Bloomberg Lp
На выходных навигационные сигналы более 900 кораблей в Омузе и Персидском заливе были искажены, создавая путаницу в узком морском коридоре, как усиливались бои между Ираном и Израилем.
Данные по морскому борту морского интеллекта и Bloomberg показали, что корабли плавают по невозможным прямым линиям в регионе, движутся на зигзаге на воде или появляются на суше. Расстройства, которые затронули нефтяные танкеры, грузовые суда, тракторы и рыболовные лодки с пятницы, увеличивают зависимость от радара, компасов и зрения, увеличивая вероятность столкновений.
Иран и его союзники занимают должности в ключевых местах
Совместный морской информационный центр (JMIC), международная военно -морская рабочая группа, которая наблюдает за этим районом, предупредил в воскресенье, что были случаи «сильного молчания» иранского порта Бандар Аббас. Тем не менее, JMIC сказал, что не было никаких признаков потенциальной блокады пролива Омуза, посредством которой более четверти мировой торговли нефти.
«Это не хорошее место, и для ваших навигационных систем не сейчас не то же самое, где вы находитесь», — сказал Марк Дуглас, аналитик Marine At at Starboard. «Хотя закрытие пролива кажется маловероятным, этот тип широко распространенного молчания вызывает неопределенность для тех, кто работает в этом районе».
20250615-Signal-Jam
Фронт Тайн (в белом) и Эландра Уиллоу (в синем) проходили через пролив Омуз, но сообщили о сигналах, приближающихся к Ирану, недавно порт Бандар Абас
В воскресенье Front Tyne, очень большая груза сырая нефтяная груза, управляемая Frontline Ltd., вошел в оперный пролив. Вскоре после этого его сигнал показывает, что он плывет на север к Бандар Аббас, входит в зигзаг на юг в залив, зависит от берега и, наконец, отправляется в Саудовскую Аравию.
Эльандра Уиллоу, танкер среднего уровня, принадлежащий Vitol Group, также показал хаотические движения — когда он вышел из залива, он подошел к Бандару Аббасу. По состоянию на утро понедельника Pegasus, Suezmax, управляемый управлением Pantheon Tankers, показывает местоположение иранского континента.
Frontline, Vitol и Pantheon не сразу ответили на запросы о комментариях.
Персидский залив Персидский залив, где крупные нефтяные производители, в том числе Саудовская Аравия, Катар, Кувейт и Иран, загружают нефтяные танкеры и отправляют их к своим окончательным покупателям. Поскольку на прошлой неделе Израиль наносит удар по воздуха в против Ирана, опасения, что Исламская Республика заблокирует узкий пролив, усилился.
По словам судовых брокеров, несколько владельцев танкеров перестали отправлять свои корабли в залив. В июле в июле иностранные сравнительные соглашения о путешествиях с Ближнего Востока в Азию, которые по сути представляют собой прогноз для будущих расходов на передачу нефти вдоль этого маршрута, в пятницу выросли примерно на 12%.
Аналитики выражают оговорки о том, будет ли Иран закроется оперного пролива, учитывая его зависимость от поставки нефти, особенно для Китая. Экспорт блокировки от других производителей также может привести к реагированию США и их союзников.
Таким образом, перерывы являются более вероятным вариантом, сказал Аноп Сингх, глобальный лидер Oil Brokerage Ltd. Пролив Дравца — это «главная монета Ирана. И такие чипсы остаются неиспользованными, если не появится худший сценарий», — сказал он в записке в воскресенье.