В России снова заговорили о возрождении Волги

Бывший советский бренд «Волга» уже несколько лет готовился к возвращению, на этот раз слухи были подогреты Ассоциацией российских автодилеров, чей руководитель Алексей Подщеколдин сообщил, что проект получил новое развитие. И его реализация во многом будет зависеть от правильного расположения места сборки автомобиля.

Получается, что первоначальные идеи производства в Москве были скорее эмоциональным порывом, чем холодным экономическим расчетом. Высокие затраты на рабочую силу в мегаполисе и логистическая дыра в запасных частях может пресечь проект в зародыше.

Вместо Москвы эксперты указывают в качестве варианта для новой «Волги» бывшие мощности Volkswagen. Там готово все – от обученного персонала, знающего западные стандарты, до налоговых преференций. что снизит конечную цену автомобилей.

Подштеколдин даже не преминул пошутить, что, будь его воля, он бы перенес производство нового «Москвича» туда же, чтобы воспользоваться промышленной синергией. Судя по всему, цель одна: чтобы избежать ненужных растрат и новой «Волги» не стоит «их матери и отца».

Однако под блестящей оболочкой будущих моделей возрожденного бренда будет биться китайское сердце. Хотя официального подтверждения пока нет, в автомобильных кругах упорно говорят, что что донорами станут платформы Geely. Ожидается, что модельный ряд будет включать три основных направления: кроссоверы Atlas и Monjaro, а также седан Preface. Эти автомобили уже прошли через сито госрегулирования и получили необходимые сертификаты (ВТА), а это практически означает, что путь на конвейер свободен.

Весна 2026 года становится важной вехой для российского автопрома. Затем должно стартовать серийное производство, которое покажет, может ли возрожденная «Волга» быть чем-то большим, чем китайская машина со знакомой эмблемой.