Великое мошенничество за исчезновением ручных скоростей

Автоматические передачи с двойным сцеплением были решением важной проблемы «как заменить передачу рук». Производители автомобилей обвиняют клиентов в том, что они не хотят механических передач, Но это просто еще одна манипуляция со стороны их стороны.

Правда в том, что бренды столкнулись с трудной проблемой, когда они приступили к удалению ручной коробки передач. Автомат с конвертером крутящего момента обеспечивает высокий комфорт, Но не лучший выбор для более компактных моделей, характеризующихся удовольствием вожденияПоэтому было важно найти формулу, которая объединила преимущества автоматической передачи с преимуществами руководства, рожая двойную передачу сцепления.

Тем не менее, почему ручные скорости начали исчезать, хотя некоторые производители все еще предлагают их? Самое простое объяснение состоит в том, что клиенты не хотят их, но реальность отличается. Механические коробки передач в настоящее время стоят больших денег, что производители должны инвестировать, чтобы продать много раз меньше предметов за время по сравнению с сотнями тысяч автомобилей с автоматическим.

Реально, в настоящее время единственным основным компонентом автомобиля, у которого нет электроники, является ручная коробка передач. Его основной дизайн не сильно изменился за эти годы, но инженеры сталкиваются с огромной проблемой. Они должны выбирать коробки передач, которые удерживают двигатель на более низких скоростях И с определенной скоростью, чтобы реагировать на шум и выбросы.

И, в конце концов, оказывается, что автоматическая коробка передач просто дешевле, Рауль Райас, главный инженер Tremec, американская компания, которая разрабатывает и производит коробки передач. Он раскрывает это Производство ручной скорости в наши дни чрезвычайно сложна. И за каждую передачу, которую Tremec создает для заказа клиента, компания получает список требований с более чем 200 страницами.

Райас объясняет, что «Бренды хотят производительности, надежности, долговечности и эффективности«И хотя первое относится к качеству переключателя, скорости, мощности крутящего момента, четвертое — еще одно значение ключа, которое применяется к тому, сколько мощности теряется между двигателем и выходным валом.

Инженер добавляет, что выполнение всех требований чрезвычайно сложнее, потому что »Низкоэффективные шестерни предназначены для повышения эффективности И предложить лучшее качество переключения, так как при переключении более высокой и более низкой передачи наблюдается меньше синхронизации. «

И это еще не все, потому что шум так же важен, Столько же выбросов частиц пыли. Ryaas отмечает, что у Mans с ручной скоростью «поведение водителя оказывает огромное влияние на выбросы», что выходит на передний план «минимизации продолжительности передач, чтобы уменьшить как расход топлива, так и выбросы выхлопных газов».

Большая проблема с некоторыми механическими коробками передач заключается в том, что когда водитель нажимает сцепление, часть введенного топлива не горит в камерах. Смесь обогащается, а выбросы увеличиваются. Чтобы транспортное средство приспособилось к этомуПолем Инженеры должны вносить изменения в двигатели, а также другие компоненты, Это только сложно, но они стоят много денег. А это означает больше затрат для производителей, которые предпочитают более простой вариант-автоматическая коробка передач.