В пятницу стареющая супер -супер -масло и название Варада прибыла в воды к востоку от Малайзии после двухдневной поездки из Венесуэлы.
Судно подняло несколько красных флагов: было 32 года, т.е. В тот век, в котором он обычно отбирался и плыл под флагом коморос, популярный удобный флаг, который препятствует контролю над кораблями.
В любом случае, однако, он выглядел как любой другой танкер So -Salled. Темный флот, который транспортирует бочки с нефтью, которая требуется санкциями, от таких производителей, как Россия, Иран и Венесуэла. Но это не было.
Настоящая Варада, которая не была санкционирована, была фактически уничтожена в Бангладеш в 2017 году. Это судно было «зомби» или «фантомным кораблем», которое принимает личность дефектных танкеров, чтобы выглядеть законно и избегать чеков на США и в других местах.
В последние недели в деликатной торговле в Венесуэльской нефти, которая стала еще более рискованной после того, как администрация Трампа наложила обязанности по странам, импортирующим нефть из Южноамериканского штата, появились по меньшей мере четыре зомбса.
Недавно были замечены четыре корабля с личности дефектных танкеров, покидающих Венесуэлу и направляясь в Азию.
Bloomberg News использует данные отслеживания данных, предоставленные Starboard Maritime Intelligence, и анализируют спутниковые воды вод вблизи экспортных терминалов Хосе и Амуа в Венесуэле для определения четырех кораблей.
Изображения сравниваются с историческими фотографиями четырех кораблей, чьи имена и уникальное количество Международной морской организации, они узурпировали. В любом случае, между кораблями зомби и их дефектными звенами были серьезные расхождения, включая форму колоды, местоположение и цвета. Четыре разрушенных корабля не были санкционированы ни одним правительством.
Использование танкеров зомби позволяет операторам темного флота обходить ограничения на транспортировку нефти. В сентябре прошлого года Bloomberg впервые сообщил о судно зомби, появившемся в китайском порту, а в ноябре подробно описал возвращение предполагаемого как затемненного танкера темного флота. Мошенничество привлекает внимание морской общины, которое давно контролировало появление параллельной системы, включая операторов, страховщиков, торговцев и банков, которые поддерживают темный флот.
Использование судов зомби для транспортировки санкционированной нефти является частью растущей тенденции в незаконной торговле в условиях более жесткого контроля. В дополнение к использованию передачи с корабля на корабль для скрытия происхождения нефти, методы становятся все более популярными, такие как перемещение новых мест перегрузки или замена транспондера.
«Окруженный путь»
«Корабли зомбита — это окруженный способ», — говорит Марк Дуглас, аналитик по правым борту. «Мысль это:« Я не могу позволить себе управлять своей собственной системой, поэтому я буду использовать личность другого корабля, чтобы донести нефть из точки А до точки Б. »
Предполагаемый корабль Varada является первым из четырех танкеров, которые покинут Венесуэлу, которая, если она полностью загружена, в общей сложности 7 миллионов баррелей нефти.
Из Хосе он проплыл через Атлантический океан, окружает Кейп Гуд Хоуп, а затем через Индийский океан, прибыв в воды Малайзии 18 апреля, когда он остановил сигналы. В качестве пункта назначения указываются «заказы», и показания глубины указывают на то, что корабль находится низким в воде, что означает, что он сильно загружен маслом. Спутниковые изображения, просмотренные Bloomberg, показывают, что судно зомби все еще находилось в районе 19, 21 апреля, 24 и 26.
Этот участок вод вблизи восточного побережья полуострова Малайзии является популярной точкой перегрузки, где корабли из темного военно -морского флота переносят нефть на другие корабли, часто перед доставкой его на китайские нефтеперерабатывающие заводы.
Самой большой азиатской экономикой был покупатель № 1 венесуэльской нефти в прошлом месяце, и 10 танкеров перевозили в среднем 461 000 баррелей в день, согласно данным таможенных и судоходных услуг США. Известно, что трейдеры на этом маршруте используют разные методы, чтобы избежать чеков и быть избавленными от санкций, но принятие личности разрушенных кораблей является новистью.
Данные правого борта и Bloomberg показывают, что корабль, позирующий для Варады, на самом деле является M Sophia, VLCC, построенный в 2004 году, который был пойман в американских санкциях, наложенных на российскую нефтяную промышленность в январе, покинув администрацию Байдена. Кажется, что судно приправляет сигналы, что в настоящее время находится в Гвинее. М София встречает профиль темного корабля: нет известного владельца, страховщика и выглядит как флаг.
На двух недавних судоходных конференциях, проведенных в Сингапуре, в том числе тех, которые организовали Vortexa, аналитики Maritime Intelligence подчеркнули для поддельной тактики международной морской организации в качестве новой проблемы.
После двойного паруса Варады в Азию три других танкера, зарегистрированные как дефектные, совершили аналогичные поездки в последние дни.
В конце марта корабль, который показывает, что это GEMA, VLCC, построенный в 1999 году, а другой говорит, что это Алана, Суэзмакс, построенная в 1998 году, покинула Амуа в западной части Венесуэлы, полностью загруженной сырой нефтью. Эти два танкера окружили плату Доброй надежды и, кажется, попадают в Индийский океан. В середине апреля корабль, идентифицированный как новое вдохновение VLCC, которое было построено в 2002 году, оставил Хосе и направился в Южную Африку в Атлантике.
Появление кораблей зомби происходит в то время, когда Вашингтон подтягивает контроль над нефтяной промышленностью Венесуэлы и угрожает санкционировать страны, которые принимают сырье. Кандидат президента Трампа в качестве главы санкций США недавно указал на южноамериканскую страну и покупателей ее нефти.
«Президент Трамп посылает четкое сообщение о том, что доступ к нашей экономике является привилегией, а не право», — недавно сказал Джон Херли Джон Херли. «Страны, которые импортировали венесуэльскую нефть, столкнутся с последствиями».