Владельцы 800 застрявших кораблей задаются вопросом, что именно означает перемирие

Судовладельцы и эксперты предупреждают, что необходимо больше ясности для перемещения судов, застрявших в Персидском заливе, и что даже в лучшем случае для возобновления потоков потребуется время.

Судовладельцы спешат понять, что написано мелким шрифтом в прекращение огня, который может временно открыть Ормузский пролив, в надежде воспользоваться потенциальным окном и вытащить более 800 кораблей, застрявших в Персидском заливе.

Почти полное закрытие жизненно важного водного пути на несколько недель создало беспрецедентный глобальный кризис энергоснабжения, поскольку Иран усилил контроль после ударов США и Израиля. Не имея возможности обеспечить безопасность тысяч моряков и их груза после многочисленных атак, корабли вместо этого томятся по обе стороны пролива, а движение замедлилось до минимума.

За несколько часов до крайнего срока, установленного президентом США Дональдом Трампом, обе стороны во вторник договорились о прекращении огня в обмен на открытие пролива.

Однако детали остаются неясными: Иран утверждает, что согласился на двухнедельный безопасный проход в координации со своими вооруженными силами и в рамках «технических ограничений», в то время как Трамп объявил о «ПОЛНОМ, НЕМЕДЛЕННОМ и БЕЗОПАСНОМ ОТКРЫТИИ».

Неясно, договорились ли обе стороны о платежи или когда перемирие вступит в силу.

^{Большинство застрявших судов перевозят нефть, топливо и газ | Поскольку корабли не могут покинуть Персидский залив, цены на энергоносители взлетели.}

Однако для судовладельцев этой новости достаточно, чтобы вселить осторожный оптимизм. Японская ассоциация судовладельцев, крупная промышленная группа, была среди тех, кто заявил, что проверит детали американо-иранской сделки, а затем передаст информацию.

Однако большинство предупредили, что для перемещения судов потребуется больше ясности, и даже в лучшем случае для серьезного возобновления потоков потребуется время. В мирное время ежедневно проходит около 135 кораблей, и эта цифра резко снизилась.

«Невозможно восстановить глобальные судоходные потоки за 24 часа», — сказала Дженнифер Паркер, доцент Института обороны и безопасности Университета Западной Австралии. «Владельцы танкеров, страховщики и экипажи должны верить, что риск действительно снизился, а не просто прекратился».

Суда, перевозящие энергию, составляют большую часть флота, застрявшего в заливе, показывают данные Kpler. В настоящее время насчитывается 426 танкеров, перевозящих сырую нефть и экологически чистое топливо, а также 34 танкера для сжиженного нефтяного газа и 19 судов для перевозки СПГ. Остальные перевозят сухие грузы, такие как сельскохозяйственные или металлические изделия, и/или контейнеры.

За движением судов, перевозящих сжиженный природный газ (СПГ), будут особенно внимательно следить, поскольку с начала войны через пролив не проходило ни одно грузовое судно, а недавняя попытка прохода была отменена в последнюю минуту. Около 20% мировых перевозок сжиженного природного газа (СПГ) в прошлом году прошло через Ормузский пролив.

По данным Международной морской организации на конец марта, на борту этих кораблей и других вспомогательных и вспомогательных судов застряло около 20 тысяч гражданских моряков. Агентство ООН предупредило, что эти члены экипажа сталкиваются с истощением запасов, усталостью и психологическим стрессом.