Салон Tesla Model 3 2022 года. Источник: Vegas Auto
Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало расследование после жалобы владельца Tesla Model 3, который не смог использовать аварийную механическую разблокировку дверей после аварии.
Что известно
Расследование было инициировано жалобой Управления по расследованию дефектов (ODI) номер 11698174. В ней владелец Tesla Model 3 2022 года описал лобовое столкновение в Джорджии, в результате которого автомобиль остался без питания. Электрозамки дверей перестали работать, а в салоне начался пожар.
По словам заявителя, он оказался зажатым внутри автомобиля, и ему пришлось забраться на заднее сиденье и выбить заднее боковое стекло, чтобы выбраться. В результате он получил серьезные травмы, в том числе перелом бедра и руки, а позже ему потребовалась операция по замене сустава.
На основании этой жалобы НАБДД начало предварительное расследование в отношении 179 071 автомобиля Tesla Model 3 2022 года выпуска. При этом в ведомстве подчеркивают, что начало расследования не означает автоматический отзыв автомобилей. На этом этапе регулятор оценивает, связан ли инцидент с конструктивным дефектом, недостаточной маркировкой или информированием владельцев или сочетанием стрессовых ситуаций и человеческого фактора.
Tesla оснащает Model 3 механической аварийной разблокировкой передних дверей, встроенной в подлокотник. Чтобы им воспользоваться, достаточно потянуть за верхнюю часть подлокотника, не снимая панели и не прилагая значительных усилий. Однако владелец утверждает, что не знал о его существовании. По его словам, разблокировка четко не обозначена, не объясняется при передаче автомобиля и не интуитивно понятна в экстренной ситуации.
Иллюстрация механического открытия дверного замка модели 3. Источник: Тесла
Tesla отмечает, что процедура аварийного выхода описана в руководстве пользователя. Однако инцидент поднял более широкий вопрос о распределении ответственности: должен ли автопроизводитель сделать такие элементы максимально очевидными или владелец должен заранее изучить ключевые функции безопасности своего автомобиля.
НАБДД может обратить особое внимание на задние двери. Согласно онлайн-руководству Tesla, Модель 3 2017–2022 годов не имеет механических аварийных разблокировок для задних пассажиров. Это означает, что проверка потенциально может выйти за рамки заявленных 179 тысяч автомобилей.
Пока неясно, признает ли регулятор такую конструкцию достаточным основанием для того, чтобы заставить Tesla внести улучшения. Предположительно, автомобили на момент выпуска соответствовали действующим федеральным стандартам безопасности США. Однако подобные жалобы создают репутационные риски для компании, особенно в свете того, что в более ранних версиях Tesla Model S задняя аварийная разблокировка существовала, хотя и была спрятана под элементами салона.
Источник: Carscoops