Водители электромобилей платят за то, что они не используют

Обеспокоенность по поводу пробега останавливает многих водителей от покупки электромобиля. А поскольку инфраструктура еще не очень развита, производители полагаются на технологии, Для того, чтобы их модели проходили больше миль с одним зарядом. Соответственно, это делает их более дорогими, а повышение цены платят потребителями.

Любопытная вещь в этом случае заключается в том, что покупатели электромобилей платят за то, что они не используют на практике. В настоящее время большинство моделей нового поколения с нулевыми выбросами имеют пробег более 500 км, некоторые поездки на 600 км, И новый Mercedes-Benz CLA имеет рыночный рекорд почти 800 км.

Таким образом, производители превращают автономию в реальное золотое ядро, которое приносит им больший доход. Один из них, Audi, уже предупредил, что гонка в районе увеличения пробега бессмысленна, потому что Большинство водителей не используют потенциальный пробег своих автомобилей. В настоящее время это было подтверждено исследованием RecurrentAuto, в котором анализируется, что происходит с 40 000 автомобилей, используемых ежедневно их владельцами.

Опрос показывает, что их водители теряют большую часть пробега, за который они заплатили. Оказывается, чем больше автономии у автомобиля, тем меньше он используется. Электромобиль с пробегом между 120 и 160 км, например, путешествует 36,5 км в день, что делает 22,8%. Рисунок достигает 62 км в диапазоне от 482 до 523 км. А в автомобилях с 650 км дневные поездки всего 51 км.

Это показывает, что владельцы электромобилей платят за энергию, которую они не используют. И в то же время подтверждает реальность, для которой Audi уже тревоги, что электромобили нуждаются в пробеге около 320 кмS, однако, индустрия создает искусственный воздушный шар, добавляя вес и деньги в не используемые автомобили.