Война против дизеля в Европе принимает новую форму

У Европы большая проблема с дизельным топливом, делает все возможное, чтобы ограничить их использование. И это относится даже к некоторым относительно новым транспортным средствам, с общим между ними, что они были вовлечены в скандал с скандалом 2015 годастал известен как дизельгейт.

Если бы Брюссель мог устранить все дизельные автомобили и запретить их продажу, но это невозможно, потому что Последнее поколение таких топливных двигателей реагирует отлично Из всех ограничений на выбросы и твердых веществ. Производители адаптировались к европейским стандартам загрязнения и разработали технологии, необходимые для их покрытия.

Тем не менее, все еще большое количество дизельных автомобилей, которые не соответствуют минимальным стандартам всего континента, и большинство из них участвуют в самом крупном скандале, который когда -либо страдала отрасльS Dieselgate запятнал доброе имя производителей, и Volkswagen был не единственным вовлеченным, хотя он был главным героем.

Реальная проблема, которую есть в Европе с дизелем, заключается в том, что между всеми государствами -членами нет гармонизации в отношении технических проверок транспортных средств. То есть в разных странах ограничения выбросов различаются, а в некоторых местах они более либеральныS вот почему власти в Брюсселе хотят объединить правила проверки, поэтому, если автомобиль не пройдет обзор в одной стране, он не может сделать это в других.

В настоящее время, например, сотни тысяч автомобилей в Германии могут быть «грязными», но в другой стране они могут быть «чистыми». И более строгий контроль частиц приведет к их остановке, что особенно верно для тех, кто пострадал от дизели, так как они оснащены новым программным обеспечением, которое увеличивает их шансы на прохождение технического осмотра. Однако это считается hНастоящие вредные выбросы в них в 16 раз выше из объявленного производителя.

Эффективность метода измерения частиц, который хочет реализовать ЕС, уже была продемонстрирована в Германии. Только в прошлом году Были обнаружены неисправности в катализаторах более 400 000 автомобилей. Тем не менее, все они успешны в проверке в таких странах, как Швеция, Нидерланды и Бельгия, где проверка проводится путем чтения данных с помощью разъема OBD.

Теперь в соответствии с целью автомобилей, которые соответствуют стандарту дизельного двигателя Euro 6, который был утвержден в 2009 году, для вступления в силу в 2011 году. Германия подтвердила, что только в 2024 году услуги, уполномоченные для проведения обязательных технических проверок, определили более 750 000 дефектов, связанных с выбросами в дизельных двигателях Euro 6В них вредные выбросы выше среднего, поэтому удаление их с путей Европы, очевидно, просто вопрос времени.