Volkswagen готовит уникальный двигатель для своего нового гибрида

Volkswagen больше не так много думает о электрификации, став одной из компаний, которые они принимают, что традиционное топливо будет использоваться после 2035 года, когда запрет вступит в силу Для продажи новых автомобилей со льдом. Это заставляет компанию Wolfsburg искать способы повышения эффективности своих текущих систем привода, а также для разработки новых.

Уже известно, что новое поколение T-Roc, которое будет выпущено в конце этого года, дебютирует в гибридной единице самостоятельной заряды, а теперь также ясно, какие технологии разработали немцы. ТOWA — это новый бензиновый двигатель с уникальной системой синхронизациив котором нет ремня или цепочки ГРМ, но использует коленчатый вал для перемещения распределительных валов и клапанов.

Срок действия патентов, обнаруженных немецкими СМИ, показывают систему, Благодаря тому, что структура выпускается из ключевого элемента И поэтому затраты снижаются. Тем не менее, неясно, является ли двигатель бензин или дизель, и сколько цилиндров есть — четыре или более. В этом случае ремень (или цепь ГРМ) заменяется цилиндрическими передачами-равным эффективным в движении распределительных валов и клапанов, но менее восприимчивых к старению.

Интересно, что этот тип передачи мощности расширяет интервалы обслуживания, если не полностью исключает их. Патент показывает систему впрыска высокого давления, В котором только один распределительный вал, не два, как обычно, несет ответственность за прямое управление клапанами.

Даже аксессуары, такие как вода и масляные насосы, компрессор кондиционирования воздуха и рулевое колесо рулевого управления, также обрабатывают ремешок и перемещаются по шестерне. Компонент более типичен для коробок передач, чем для двигателей, но кто характеризуется не только тем, что быть более долговечным, Но также с тем фактом, что он экономичен и передает силу плавно и точно.

Одним из недостатков является шум, но ясно, что этот двигатель Volkswagen с двумя клапанами на цилиндр вряд ли будет очень высокой производительностью, как и Это может поставить под угрозу надежность агрегатаВ то же время электрификация была настолько продвинутой в последнее время, поэтому большая часть мощности будет предоставлена ​​электродвигателем.