Volkswagen Tayron: Мы протестировали новый большой внедорожник от Вольфсбурга

Все новое хорошо забыто. За исключением нового Volkswagen Tayron, потому что нам даже не удалось забыть Автомобиль, который практически заменяет — Tiguan Allspace.





Смотрите видео из нашего теста на новом Volkswagen Tayron:

https://www.youtube.com/watch?v=9q2aef5zpxu

Подпишитесь на наш новый канал YouTube здесь, чтобы вы не пропустили тесты и отчеты.




Старый Allspace вышел из производства чуть более года назад, так что оно все еще довольно свежо в нашей памяти. Теперь Тайрон кратко заполняет вакантную нишу, но предлагает гораздо больше, чем его предшественник. Немцы не всегда успешно решали вопросы с жилым пространством, но в этом случае их подход очень хорошо продуман.










Новый Tayron длиной 4,80 метра — не только больше, чем Tiguan Allspace, он наследует, но Больше, чем первое поколение Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne.

Хотя он находится на той же платформе, что и Passat и Tiguan, Tayron имеет свою собственную архитектуру и с целым промежутком более крупной колесной базы. Это сдается до 885 литров багажа и много места внутри трех рядов мест.










Как обычно, в таких случаях, последний ряд выглядит скорее как место, чтобы заключить в тюрьму детей, если они снова нарисовали белую стену в гостиной. Но в этом случае вы все еще можете поместить высокого человека в заднюю часть в относительно приемлемое комфорт … для коротких поездок. Но Основная функция этого места — не носить с людьми, а умиротворять налогС










Сохранить НДС будет достаточно, чтобы сделать этот автомобиль интересным для болгарских пользователей. Но на самом деле у Тайрона есть много других карт Трампа в их пользу. В то время, когда большинство производителей стараются как можно больше, чтобы лишить вас права на выбор, Этот автомобиль дает вам каталог из 7 различных двигателей.

Основание представляет собой 1,5 турбобензина с мягкой гибридной системой и 150 лошадей. Затем приходите два двух литровых турбобубена, которые также могут быть объединены с системой четырехмоционального привода 4Motion. Есть также два плагин -гибрида, и, наконец, автомобиль, который мы сейчас тестируем — Diesel 2.0 TDI, который также может быть двумя этапами властитем более мощным может быть 4×4.

Для людей, которые проезжают более 300 километров в неделю, это старый добрый дизель, который является наиболее подходящим выбором. Когда мы говорим старым, этот двигатель на самом деле является последним криком технологии, особенно для очистки выбросов. В более мощном разнообразии он развивает 193 лошадиных сил, ускоряется до 100 километров в час за 8 секунд и может составлять до 2,3 тонн. Среднее потребление в смешанном цикле в соответствии с Volkswagen составляет около 6,3 литра на 100 км. В нашем тесте мы достигли 7 процентов, но с интенсивным движением и со многими остановками и вылетами.










Наша машина и с Специальная адаптивная подвеска DCC Pro, который использует два клапана амортизатора вместо одного, а частицы секунды регулируют автомобиль в соответствии с особенностями рельефа. Эффект — довольно плавное поведение дороги, которое, однако, может быть превращено в очень плотное, если необходимо, если вы хотите динамически ездить. Не то чтобы это машина, которую вы захотите проехать динамически, между нами.










Дорожное поведение довольно нейтрально: Тайрон легко управляется и поворачивается точно, но оно не поощряет спортивное вождение. Даже самый мощный бензин с 265 лошадиными силами и всего 6 секунд до ускорения от 0 до 100 км/ч, не меняет этого. Ощущение, которое предлагает этот автомобиль, предназначено для успокаивающей, удобной скуки.










Основной тигуан — это то, что мы любим называть «паркетом» — внедорожником, который не предназначен для неверного и находится в нескольких версиях 4×4 для большей безопасности и стабильности. Тайрон, однако, полностью подходит для ухода с дороги, потому что Минимальный зазор здесь составляет более 20 сантиметров. Тем не менее, мы не ожидаем, что охотники и искатели приключений будут резко отвести себя на эту машину. На самом деле, учитывая его персонаж, наиболее подходящим для него был гибрид плагина.










Два гибрида на первый взгляд не являются самым практическим выбором, потому что у них не может быть 4×4, и у них не может быть 7 мест, то есть они не используют налоговый кредит. Но они являются совершенно логичным выбором для людей, которые путешествуют в основном в городе и имеют место, чтобы загрузить их. Поскольку батарея увеличивается до более чем на 19 кВт -ч. Чистая пропускная способность и достаточна для 120 км пробега только при электричестве. Где С ежедневным маршрутом 99% людей это означает никогда не загружать бензин.










Оба плагина используют один и тот же 1,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем и литий-ионной батареей. В одном случае, однако, мощность составляет 204, а в другом — 272, что также является самым мощным вариантом во всем диапазоне. Удивительно, что это не самый дорогой: Более быстрый гибрид на самом высоком уровне оборудования составляет 103 800 BGN. Самый богато оборудованный дизель на 500 лев больше.










Как и следовало ожидать, цена намного выше, чем это было Tiguan Allspace несколько лет назад. Как и все цены в автомобильном мире. Дизельная версия начинается с 87 000 BGN для БолгарииS Это действительно осязаемо больше, чем дизельная версия технологии Skoda Kodiaq. Но, как и оборудование, Тайрон намного выше Kodiaq.










Даже базовый уровень включает в себя такие вещи, как климат-контроль Trinison, 17-дюймовые колеса, освещенный передний логотип, рельсы на крыше, зеленые окна, разноцветное внутреннее освещение, задние жалюзи, подлокотник, автоматический парковку, камеру заднего вида. Стандартная мультимедиа имеет почти 13-дюймовый экран, с двумя портами USB и аудиосистемой 8 динамиков. На среднем уровне оборудования колеса становятся 18 дюймами, графы хром, Сиденья получают отопление и массаж И ассистент на парковке может запомнить и повторять конкретные маршруты.










В более высоких версиях Multimedia имеет 15-дюймовый экран, достаточный для удовлетворения даже китайских клиентов. Система работает быстро, но Мы все еще считаем минус полное отсутствие физических кнопок Для таких вещей, как кондиционер. Слава Богу, рулевое колесо было удалено сенсорные кнопки — источник бесконечного раздражения для большинства клиентов. Но сенсорные кондиционирование воздуха и звуковые ползунки остаются. К счастью, голосовой помощник стал намного лучше и может спасти вам ползунки на ходу. Но для некоторых вещей все еще требует вашего ручного вмешательства.










Любопытная новинка в Tiguan и Tayron — это круглый контроллер с датчиком, который также может установить режимы вождения и управлять звуком мультимедиа.
Есть также кое -что, что Тайрон отличается от своего ближайшего родственника: у очков есть специальная аудиозоля, и на самом деле Салон имеет 4 децибела тише, чем в среднем для этого сегмента.







Передняя решетка отличается для разных уровней оборудования




4 децибелс не звучат как нечто большое, но на самом деле это разница между нормальным разговором и шумом центрифуги стиральной машины. Кстати, вы можете легко установить стиральную машину в багажнике всех версий. Известное ограничение Только в гибридном плагине, где аккумулятор ест немного грузового пространства — и это не позволяет третий ряд мест.










Гибридная версия, конечно, худшая. Но в целом, что касается его размера и в 2025 году, это не так тяжело. Базовая версия составляет около полутора тонн, что обычно соответствует некоторым мини -моделям в наши дни. Даже гибрид плагина остается под двумя тоннами.

Короче говоря, хитрость с «хорошо -зачищенным старым» не работает для этого автомобиля. Но тот факт, что мы до сих пор помним, что его предшественник является лишь плюсом для новой модели Вольфсбурга. Просто потому, что он определенно выигрывает от сравнения.





Смотрите больше фотографий теста VW Tayron в галерее: