Фольксваген Амарок. Источник: Фольксваген
Volkswagen отказался от планов выпуска полностью электрических или подключаемых гибридных версий глобальной версии пикапа Amarok. Немецкий автопроизводитель решил сохранить привычную линейку дизельных и бензиновых силовых агрегатов.
Что известно
Глобальная версия Volkswagen Amarok построена на базе Ford Ranger в рамках соглашения с Ford Motor. Пикап американской марки уже получил подключаемую гибридную модификацию, сочетающую в себе 2,3-литровый бензиновый турбомотор с электродвигателем. Аккумулятор емкостью 11,8 кВтч обеспечивает запас хода около 40 км (25 миль) исключительно на электроэнергии.
Ранее в этом году сообщалось, что Volkswagen рассматривает возможность электрифицированного Amarok, особенно с учетом того, что у него уже есть доступ к совместимой гибридной системе Ranger. Однако этот интерес, похоже, угас.
По данным австралийского издания CarExpert, генеральный директор Volkswagen Commercial Vehicles Стефан Меча «дал понять, что на данном этапе разработки гибридный и электрический Amarok для этого поколения больше не обсуждается». Он подчеркнул, что это глобальное решение.
В то же время Натан Джонсон, бренд-директор Volkswagen Commercial Vehicles, намекнул, что «дверь в электрификацию» остается открытой для следующего Amarok, который может появиться ближе к концу десятилетия.
Текущее поколение дебютировало в 2022 году, поэтому до появления его преемника еще несколько лет, но к тому времени гибридизация, вероятно, станет стандартной практикой среди пикапов этого класса, что сделает гибридную или электрическую версию практически неизбежной.
Тем временем в Южной Америке Volkswagen продолжает производить и продавать Amarok первого поколения на собственной платформе. Обновленная версия этого пикапа вышла в прошлом году, а появление совершенно нового преемника запланировано на 2027 год. Будущая модель получит платформу китайского производителя SAIC. Такой пикап будет производиться в Аргентине.
Источник: КарЭксперт