Volvo внедрила уникальную технологию в свои фары

Став неизменной частью дизайна автомобиля, фары пользуются особым вниманием, особенно у производителей премиум-класса. Некоторые из них они даже сделали это своей специальностьюнапример Audi или Volvo.

За оснащение своего нового XC70, который продается в Китае с лета прошлого года, шведский бренд обратился к Hella – Европейский специалист по автомобильному освещению. Выбор, отвечающий духу преемственности, поскольку немецкий производитель комплектующих уже сотрудничает с Lynk & Co – еще одним брендом группы Geely. Но на этот раз цель другая: создать фары, которые не просто светят, но и думают.

Результатом стала оптика, гордо украшенная световой подписью «Молот Тора» — отличительной чертой «нового» поколения Volvo, представленного в 2015 году на Volvo XC90 Phase II и доведенного здесь до совершенства. За этим дизайном, вдохновленным скандинавской мифологией, стоит особо сложная технология адаптивного матричного светодиодного освещения. Каждый диод индивидуально контролируется интеллектуальным программным обеспечением, способным адаптирует интенсивность света в режиме реального времени в соответствии с несколькими параметрами: скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса, условия движения и даже тип дорожного покрытия.

Интенсивность света, которая адаптируется к любой ситуации

Именно здесь эти фары действительно выделяются среди конкурентов. На высокой скорости световые лучи расширяются, чтобы обеспечить видимость дальше по дороге. в городских условиях приоритет отдается немедленному периферийному освещению. В поворотах светодиоды следуют за траекторией с точностью до миллиметра, освещая внутреннюю часть поворота и устраняя слепые зоны.

Более того, система обнаруживает встречные автомобили благодаря фронтальной камере и автоматически деактивирует соответствующие светодиоды, чтобы избежать ослепления. Аналогичное внимание уделяется и самому водителю. Интенсивность снижается при встрече со светоотражающими знаками, витринами магазинов или другими поверхностями.который мог бы вернуть свет ослепляющим образом. Инженеры даже учли различия в дорожной инфраструктуре: фары автоматически регулируются в зависимости от положения светофора, независимо от того, слева он или справа.

Великий отсутствующий на европейском рынке

Все это звучит заманчиво на бумаге, и, очевидно, так же вживую, поскольку Hella приложила все усилия, чтобы время от времени улучшать эстетику оптики с характерным «морозным» эффектом. Но вот в чем проблема. Этот технологический пакет пока остается недоступным для европейцев.. Подключаемый гибрид XC70, демонстрирующий значительный запас хода на электротяге, в настоящее время продается только в Китае.

Volvo утверждает, что модель внедорожника появится на Западе «в течение нескольких месяцев». но по-прежнему уклоняется от точного расписания. Предостережение, которое может вызвать недоумение, особенно учитывая склонность производителя пересматривать свои планы. Поэтому трудно не задаться вопросом, будут ли эти фары когда-нибудь освещать наши европейские дороги или они так и останутся технологической мечтой, предназначенной только для азиатского рынка.