Вот BMW водородные двигатели нового поколения

Первый стандартный водородный автомобиль BMW появится в 2028 году и будет оснащен новой системой системы сгорания третьей генерации, которая дебютирует с самой моделью. Силовая единица будет производиться на заводе в лечении (Австрия), в то время как в Мюнхене и в других центрах технического развития группы первые прототипы уже готовы.

С точки зрения размера и весаПолем Новая система будет на 25% более компактной, чем токблагодаря более высокой плотности мощности. Кроме того, он может быть легче интегрирован в платформы будущих моделей и будет предлагать большую автономию и производительность в снижении потребления. Это возможно благодаря использованию оптимизированных компонентов и передовых операционных стратегий, полученных в результате сотрудничества Toyota.

BMW впервые использует топливные элементы в 2014 году, Поместив систему сжигания Toyota на модель 535iaS В втором поколении дебютирует на водороде IX5, на этот раз система была разработана в Мюнхене, но клетки снова на Toyota,

Однако для третьего поколения BMW и Toyota начали совместную разработку, который будет охватывать оба легковых автомобилей обоих брендов, а также торговые транспортные средства японской компании. Общая цель состоит в том, чтобы использовать синергию в разработке и заказе, сохраняя при этом различные решения для каждого бренда.

Производство новой системы третьего поколения ячеек сжигания будет проходить на 3 разных фабрикахS Прототипы и автомобили с точки зрения кузова и интерьеров будут изготовлены в Мюнхене, включая фундаментальные системы, такие как охлаждение, воздушный и водородный контроль, с особым акцентом на сборку, качество и промышленное масштаб.

Однако с 2028 года, однако Производство серийного двигателя начнется на заводе Magna Steyr, который будет поддерживать системы сгорания вместе с электрическим приводом и двигателями внутреннего сгорания.

Наконец, ключевые компоненты, включая новый Master Energy BMW, будут сделаны на заводе Landshoot — Контроллер для регулирования распределения энергии между 400 и 800 В И он подключится к батарею высокого напряжения. Первые прототипы этого модуля будут построены на Dingolfing Enterprise в 2026 году, где будут изготовлены семейные модели Neue Klasse.