Вот каким будет электрическая Mazda MX-5

Нынешнее четвертое поколение Mazda Miata было на рынке в течение десяти лет и уже выдержало. По словам японской компании, следующее поколение будет работать на бензине. Однако, если мир полностью переходит к электричеству, у Mazda есть готовый план Для одного из величайших родстроров в мире.

Примером является этот патент Mazda, поданный в октябре 2024 года, но опубликован только в этом месяце. Это называется просто «электромобиль», но Рисунки, содержащиеся в нем, безусловно, напоминают Miata. Упоминается, что это дизайн, который может быть «вставлен» в седан или другой тип автомобиля, но описание и рисунки определенно сосредоточены на небольшом спортивном автомобиле.

Намерение Mazda ясное: позиционирование аккумулятора и электродвигателя таким образом, чтобы создать идеальное распределение веса, не допуская вредного воздействия инерции. Это то, что отличает этот дизайн, потому что, давайте найдем его, F-150 Lightning имеет идеальное распределение веса 50/50. Найти этот баланс не сложно на платформе электромобилей с большой пачкой батарей, покрывающих весь этаж. Но это не значит, что вы не чувствуете весь этот вес, когда превращаете его в поворот.

Патент Mazda не использует большую батарею для скейтбординга. Вместо этого он nНесколько ячеек, установленных в середине, где у вас обычно есть трансмиссионная туннель и приводной вал. Согласно патенту, «так как батарея установлена ​​в туннельной части, центр тяжести автомобиля может быть близко к центру транспортного средства, уменьшая момент импульса при вращении».

Это имеет вес централизованно, но не останавливается на этом. В туннеле также установлен электродвигатель, который соединяется с помощью короткого привода с задним дифференциалом. Согласно патенту, принцип такой же, как и местонахождение батареи. «Здесь, когда двигатель перекрывает, по крайней мере, часть задней части сиденья в виде бокового виде, он ближе к центральной части, в продольном направлении, транспортном средстве. Таким образом, момент импульса может быть уменьшен дальше».

Конструкция также позволяет пространству для дополнительных батарей, стратегически расположенных дальше от центра. Патент показывает меньшие батареи, установленные за каждым сидением. Перед пассажирским сиденьем также есть один, который служит для компенсации веса водителя. Мазда очень серьезно относится к этой балансировке.

Если этот дизайн действительно указывает на будущее Miata, это, вероятно, в годы. Компания уже заявила, что не хочет электрического MX-5, пока что-то не будет сделано с точки зрения веса. Поддерживать гибкую природу Miata очень важно, но Установленные конструкции батареи, как описано в этом патенте, могут быть решением. Однако до сих пор все просто теория.

Фотографии: Mazda, US Patent Office