Когда Арт Р. Уильямс решает, что пришло время отказаться от своей привычки использовать бензин, он ограничивает свой спрос на три варианта: Cadillac Optiq, Porsche Macan EV и Polestar 3. — Ни один из них не был на рынке более нескольких месяцев.
Тесла не была среди вариантов.
«Ничего против Илона Маск, но эти автомобили были на рынке так долго», — сказал Уильямс, специалист по маркетингу в области здравоохранения в Далласе, с места водителя своего Polestar, который производился в течение нескольких недель. «В то же время эта штука была новой, инновационной. У него была броская внешность, и я знал, что люди спрашивают:« Что ты делаешь? «И мне это нравится».
Продажи электромобилей увеличились до 294 000 в первом квартале года, что на 10,6% больше, чем в предыдущем году. Период с января по март является относительно медленным для продаж автомобилей, однако электромобили переезжали из партии гораздо чаще, чем автомобиль и грузовики в целом. (Общие продажи автомобилей в США практически не изменились в первом квартале).
Электрификация в Соединенных Штатах становится полной силой, хотя крупнейший игрок в этом секторе выступает против администрации Трампа, которая пытается уменьшить стимулы для чистой энергии и регулирования выбросов. Интерес распространяется первыми пользователями для пользователей массовых пользователей, от евангелистов электромобилей до их любопытных. Уильямс, например, не беспокоится о своих личных выбросах или изменении климата. Он просто устал оплатить замену бензина и нефти, и считает, что подавляющее большинство новых электромобилей являются лучшей и более надежной формой технологий.
Продажи электромобилей в США
Проблемы Теслы = прибыль других
Прибыль прибыла, несмотря на (и в некоторых случаях из -за) трудностей в Тесле, лидере на рынке электромобилей. В течение квартала Tesla продала 1,3 миллиона автомобилей, что составляет 9% по сравнению с предыдущим годом. Между тем, продажи конкурентных брендов увеличили общий рост на 32%. В течение двух лет доля Tesla на рынке электромобилей в США сократилась почти с двух третей до менее половины.
Бойкот бренда от граждан в ответ на тяжелые усилия генерального директора Илона Маск по рационализировать федеральную занятость привели к снижению продаж. JPMorgan назвал ответ как «беспрецедентное нарушение бренда».
Чистая прибыль Tesla упала на 71% в первом квартале, и выручка компании значительно расходилась с прогнозами аналитиков. Главный финансовый директор Tesla Vibhav Tanedzha заявил, что вандализм и враждебность частично виновны в двух дигитном процентном положении автомобилей.
Тем не менее, существует также толпа сторонников электромобилей, которые не такую репутацию Маск, как их привлекает парад новых продуктов. Около 63 полностью электромобилей и грузовиков на рынке США, один квартал не был доступен год назад. Волна продукта включает в себя первые электрические предложения Acura, Dodge и Jeep, вторые модели Mini и Porsche и еще две батареи Cadillac и Volvo.
«Сейчас есть много конкуренции», — объяснила Стефани Вальдес -стрит, директор по промышленным исследованиям в Cox Automotive. «И это не только одна марка или модель, которая заполняет этот пробел (Тесла) … зная, что эти бренды действительно заинтересованы».
Многие новые электромобили относительно доступны. По оценкам Кокса, разница в ценах между электромобилями и автомобилями и грузовиками с двигателями внутреннего сгорания сократилась до 5000 долларов. Между тем, General Motors планирует возродить свой болт Chevrolet в конце этого года по цене около 30 000 долларов.
«Мы хотим дать нашим клиентам выбор», — сказала генеральный директор Мэри Бар Бар Бар. «В долгосрочной перспективе мы думаем, что спрос на электромобили будут расти».
Хейден Джонс, пенсионер, который работал в Microsoft в Сиэтле, любил свою две Tesla Model Y, но продал их несколько недель назад. Он думает, что Илон Маск «немного сумасшедший».
«У меня есть наклейки, когда я припарковался, — объясняет он, — и, наклеив наклейку на чью -то машину и освещение, это может быть легко».
Джонс сказал, что обе его новые машины — BMW IX и Polestar 3 — выглядят лучше, чем его Tesla, и удобно перевозит его двух огромных собак — 85 -фунтовой Ньюфаундленд и 35 -футовой другой собаки. Polestar упал 5000 долларов в рамках новой маркетинговой программы, чтобы привлечь Tesla, как Джонс.
Доля рынка Теслы резко не имеет никакого масштаба после мускуса.
Ожидается, что продажи электромобилей будут ускорены. Bloombergnef ожидает, что в этом году выкупит 22 миллиона автомобилей с батареей, что на 30% больше 2024 года. В США прогноз — это немного более оптимистичный спрос — увеличение продаж на 31,5%.
Тем не менее, обязанности могут подвергать опасности любопытных покупателей электромобилей. Фабрики ржавого пояса на глубокий юг легко производят бензиновые двигатели, но американские фабрики по -прежнему медленно разрабатывают батареи, что делает электромобили гораздо более подверженными обязанностям. Почти 70% литий-ионных батарей в Соединенных Штатах прибывают из Китая и в настоящее время облагаются налогом до 73%.
«Для электрических транспортных средств определенно сильные противоположные ветры», — пояснила Улдес -стрит.
Из 1,5 миллионов электромобилей, приобретенных в Соединенных Штатах в прошлом году, было импортировано чуть более одной трети. Сегодня каждый из этих продуктов облагается налогом с 25%. Bloombergnef считает, что эта часть рынка будет сокращаться на 58%, потому что автомобили станут слишком дорогими или вообще не появятся. Например, Jaguar Land Rover и Audi остановили припасы в определенные модели в Соединенные Штаты.
Между тем, в начале мая, как ожидается, будет введена дополнительная обязанность в размере 25% на автомобильные детали — мера, которая уменьшит экономические показатели электромобилей, собранных в Америке за счет снижения прибыли или повышения цен — или обоих.
Наиболее подверженным риску обязанностей
Лидеры Детройта — Ford, General Motors и те, которые принадлежат Stellantis Dodge и Chrysler — являются одними из производителей автомобилей, которые наиболее подвержены торговой войне Трампа. Два из самых популярных (и самых доступных) электромобилей на рынке Mustang Mach-E и Chevrolet Equinox ev-ev-ev-есть в Мексике. Тем временем гибридный Chrysler Pacifica производится в Виндзоре, Онтарио, прямо на другой стороне реки Детройт, от главных менеджеров Motown.
Автопроизводитель, который наименее подвержен торговой войне Трампа — по крайней мере, на данный момент — это Тесла, поскольку его машины выходят из огромных заводов в Калифорнии и Техасе. Однако эти машины сталкиваются с многими другими проблемами.