Вот обновленный BMW X1

Самый маленький из внедорожников баварской марки – ключевая модель. Представленный в июне 2022 года и запущенный в производство в октябре того же года, BMW X1 уже прошел половину своего жизненного цикла. Его фейслифтинг быстро приближается, и коллеги из L’Automobile запечатлели замаскированные прототипы во время испытаний в Швеции.

Несмотря на защитные пленки, покрывающие весь кузов и задние стекла обновленного BMW X1, низкий свет позднего вечера в этих регионах возле Полярного круга освещает переднюю часть достаточно, чтобы обнажить контуры различных элементов. Двойная решетка радиатора значительно уже. в то время как центр крышки, вероятно, будет вылеплен по всей длине, а сгиб скрыт приманкой. Кроме того, контуры фар стали более четкими.

Хотя дизайн бампера также значительно изменился, ряд косметических улучшений сделают BMW X1 похожим на своего старшего брата BMW iX3. Дух Neue Klasse начинает проникать в ассортимент. Сзади изменения гораздо менее драматичны и должны сохранить лишь небольшое изменение в дизайне вставки в нижней части бампера. Даже текстура задних фонарей осталась неизменной.

В то время как основные бренды сокращают линейку двигателей, BMW X1 остается с широкой линейкой. Доступны две бензиновые версии: 20i и M35i мощностью 170 и 300 л.с. соответственно; два дизеля, 20д и 23д, мощностью 163 и 211 л.с.; и два подключаемых гибрида, 25e и 30e, мощностью 245 и 326 л.с. Не стоит забывать и о двух полностью электрических вариантах: iX1 eDrive20 и iX1 xDrive30 мощностью 204 и 313 л.с. соответственно.

Что касается трансмиссии, за исключением базовых бензиновых, дизельных и электрических версий, которые имеют только передний привод, остальная часть модельного ряда оснащена полным приводом xDrive. Ожидается, что эта структура будет сохранена и при фейслифтинге. с некоторыми оптимизациями для повышения эффективности версий, оснащенных мягкой гибридной технологией 48 В.

Неудивительно, что техническая платформа (FAAR/UKL), используемая как для моделей, работающих на сжатом природном газе, так и для электрических моделей, будет сохранена. Только следующее, четвертое поколение BMW iX1, как и его старший брат BMW X3 и следующее поколение BMW 3 серии, ожидаемое в этом году, будет проводить четкое различие между версиями, работающими на сжиженном нефтяном газе, которые сохранят платформу FAAR/UKL, и полностью электрическими версиями, которые будут основаны на платформе Neue Klasse, оптимизируя интеграцию аккумуляторов, а также всех компонентов, характерных для подключаемого автомобиля.