Переход Европы к электромобилям теряет темп: пятый опрос потребителей, проведенный BI, показывает, что спрос на электромобили остается на уровне 17%, в то время как интерес к гибридам растет, а регулирующие органы предпринимают шаги по ослаблению запрета на двигатели внутреннего сгорания.
Опасения по поводу ограниченного запаса хода и ограниченной инфраструктуры зарядки продолжают сдерживать развитие электромобилей, даже несмотря на то, что бренды премиум-класса приближаются к ценовому паритету с моделями с двигателями внутреннего сгорания. Растущая привлекательность гибридов – до 49% с 46% в прошлом году – стимулирует стратегии гибких силовых установок Toyota, BMW и Mercedes, в то время как Volkswagen и Stellantis работают над ускорением выхода на рынок гибридных автомобилей. Потребительские предпочтения меняются: Audi теперь является самым желанным брендом, а Tesla опустилась на четвертое место с первого места в августе 2023 года.
Сильная лояльность к местным брендам и неуверенность в отношении китайских брендов (68% респондентов) создают проблемы для входа на рынок для BYD и ее конкурентов, несмотря на успех подключаемых гибридов.
Спрос на электромобили на пяти крупнейших рынках Европы (Германия, Великобритания, Франция, Италия и Испания) остается слабым: 17% респондентов заявили, что выберут полностью электрический автомобиль, по сравнению с 16% в августе 2023 года. Это контрастирует с необходимостью традиционных автопроизводителей увеличить долю электромобилей в производстве, которая, по оценкам BI, достигнет 21% в 2026 году по сравнению с 19% в этом году. чтобы избежать штрафов.
Прогресс ускорится по мере установления ценового паритета между электромобилями и автомобилями, работающими на КПГ (первоначально для премиальных брендов), при этом разрыв сократится с 40% в 2024 году.
Спрос на гибриды поддерживает продажи этих моделей Toyota и Renault. Высокий интерес к подключаемым гибридам (20%) благоприятствует BMW, Mercedes и китайским брендам, хотя на доле рынка это пока не отражается (9,4% в 2025 году).
Tesla поднялась на одно место с мая на четвертое в списке самых желанных автомобильных брендов при условии, что деньги не являются проблемой для потребителей, хотя это все еще ниже первого места, которое она занимала в опросе, проведенном в августе 2023 года. Audi обогнала Mercedes и заняла первое место, а BMW осталась на третьем месте, не изменившись по сравнению с предыдущим опросом.
Потребительская апатия к электромобилям, за исключением покупателей, стремящихся быть первыми в использовании новых технологий, грозит нанести ущерб рейтингу Tesla. Другие производители автомобилей высокого класса инвестируют в различные двигатели внутреннего сгорания, в том числе в популярные подключаемые гибриды, при этом ожидается, что мощность двигателей внутреннего сгорания сохранится и в 2030-х годах.
Toyota вернула себе первое место в рейтинге покупательских намерений после того, как в мае ее вытеснила Audi, благодаря широкому ассортименту гибридных электромобилей, которые в среднем лишь немного дороже, чем модели с двигателями внутреннего сгорания, по сравнению с более высокой на 87% стоимостью подключаемых гибридов, которые понравились респондентам.
Японский бренд получил 10% голосов при доле рынка в Европе 6,5%, за ним следуют Audi (9,5%) и BMW (8,5%). Tesla снова поднялась на седьмое место после девятого и восьмого места в двух предыдущих опросах.
Лишь 1,7% респондентов выбрали китайские бренды по сравнению с 1,4% в мае и 1,2% в октябре 2024 года, во главе с BYD (1,1%).
Лояльность к бренду в Европе остается высокой: 59% респондентов указали, что они, скорее всего, купят тот же бренд, и только 16% намерены сменить бренд. Лояльность самая высокая в Германии: только 12% респондентов вряд ли снова купят ту же марку, что поддерживает долю немецких автопроизводителей на внутреннем рынке более 60%.
Tesla получила один из самых высоких показателей лояльности по сравнению с предыдущим опросом в мае. Марки Stellantis Opel, Citroen и Fiat имели самую низкую лояльность среди конкурентов, хотя они могут найти утешение в основной причине перехода на эти марки, а именно в возможности позволить себе более дорогой автомобиль.
Лояльность к бренду является ключом к тому, чтобы помочь традиционным автопроизводителям защитить свою долю рынка от растущей угрозы со стороны новых участников, таких как BYD.
Внедрение электромобилей замедляется, поскольку сохраняются опасения по поводу запаса хода, ограниченного количества общественных зарядных станций и медленной зарядки. По данным JATO Dynamics, почти 50% электромобилей, зарегистрированных в Европе в 2025 году, будут иметь запас хода менее 500 километров, что делает инфраструктуру зарядки критически важной для дальних поездок.
Китайские автопроизводители сталкиваются с постоянным скептицизмом в Европе: 68% опрошенных в опросе BI не хотят покупать автомобили китайских брендов. Среди потенциальных покупателей электромобилей этот процент падает до 61%.
Сомнения возникают вокруг качества, технологий и стоимости при перепродаже, что затрудняет расширение BYD и Geely за пределы Азии. Лояльность к брендам ЕС только усугубляет проблему. Конкурентоспособные цены могут помочь преодолеть этот разрыв, и данные JATO Dynamics показывают, что китайские бренды становятся более агрессивными в этом отношении.