- За выходные по водному пути прошел 21 корабль
- Все больше стран соглашаются вывести танкеры из Персидского залива, в том числе Индия и Ирак.
- Условия транзитных соглашений остаются непрозрачными и фрагментированными
Движение через Ормузский пролив поднялся до самого высокого уровня с начала войны, поскольку все больше стран заключают соглашения о безопасном проходе с Ираном.
Двадцать один корабль прошел по водному пути за выходные, поскольку более испытывающие энергетические ограничения правительства вели переговоры о выводе кораблей, грузов и экипажей из Персидского залива, усиливая влияние Тегерана на ключевой морской коридор.
Это самый высокий показатель за два дня с начала марта, когда движение транспорта было остановлено. Из этих кораблей – 13 направились в Аравийское море.
Исключения и транзитные коридоры
Иранские корабли по-прежнему доминируют в судоходстве, но в воскресенье через пролив прошел танкер с иракской нефтью после того, как Иран заявил, что предоставит исключение для «братского Ирака».
Индия, которая договорилась о выводе некоторых судов и даже впервые за многие годы приняла иранский сжиженный нефтяной газ (СНГ), уже зарегистрировала проход восьми своих танкеров со сжиженным нефтяным газом через пролив.
Хотя количество сосуды все еще незначительная часть довоенного уровня, когда ежедневно проходило около 135 судов, но все больше стран обеспечивают транзит.
На прошлой неделе два контейнеровоза, направлявшиеся в Китай, прошли мимо со второй попытки. Прошли также два корабля, направлявшиеся в Японию.
За последние три дня танкер-газовоз «Сохар» вышел из Персидского залива южным маршрутом через Ормуз, а танкер-газовоз «Грин Аша» использовал для транзита иранский маршрут.
Геополитическое давление и контроль над проливом
Ормузский пролив, узкий морской коридор, соединяющий Персидский залив с остальным миром, стал центром внимания, поскольку война идет уже шестую неделю.
Президент США Дональд Трамп пригрозил нанести удар по гражданской инфраструктуре и превратить ситуацию в «ад» для Ирана, если проход не будет открыт вновь. Тегеран заявляет, что сделает это только после того, как сборы, взимаемые за транзит, покроют ущерб от войны.
«Иран удовлетворяет требования своих партнеров, одновременно укрепляя свой контроль над Ормузом», — сказал Мую Сюй, старший аналитик по сырой нефти компании Kpler Ltd. в Сингапуре. «Проход по-прежнему полностью зависит от Ирана, и ситуация может измениться в любой момент, если конфликт обострится».
Иран тоже готовит законПо словам судовладельцев, этот шаг формализует конкретную платежную систему, которая действует уже несколько недель.
Неясные соглашения
Хотя Тегеран ведет переговоры с дружественными странами, условия этих соглашений остаются неясными. Это верно даже тогда, когда о них объявляют публично, как в случае с Ираком.
Это еще более очевидно в тех случаях, когда неясно, какие страны обеспечили безопасный проход, как в случае с судами, идущими во Францию и Японию.
На прошлой неделе Пакистану было предложено 20 мест для вывода кораблей из Персидского залива – больше, чем сейчас заблокировано за проливом. Страна рассматривает варианты, включая захват других танкеров и, возможно, регистрацию их под другим флагом, чтобы обеспечить поставки удобрений, нефти и многого другого.
Прошли и другие суда, идущие в Китай, Турцию, Грецию и Таиланд.
На сегодняшний день большинство судов, получивших зеленый свет на проходиспользуют маршрут, указанный Тегераном, придерживаясь побережья Ирана.
Однако все больше людей начинают выбирать маршрут вдоль противоположного побережья. Оман, который разделяет воды пролива, подтвердил в воскресенье, что провел переговоры по облегчению движения.