Повышенная эффективность, которая также включает в себя ускорение разработки на 30%, измеряется по сравнению со старой отечественной платформой электромобилей.
26 ноября 2025 г. | 13:10
Автор:
Моника Рэймунт
Редактор:
Галина Маринова
Блумберг ЛП
- Volkswagen стремится стать более конкурентоспособным в области автоматизированного вождения и автомобильного программного обеспечения.
- Volkswagen вынужден действовать быстро
- Стратегия реструктуризации группы также включает сокращение штата, отсрочку запуска некоторых электромобилей и добавление новых моделей с двигателями внутреннего сгорания и гибридных моделей.
Volkswagen AG заявил, что сможет сократить затраты на разработку электромобилей в Китае до 50 процентов, поддерживая усилия немецкого автопроизводителя догнать быстрорастущих местных конкурентов, таких как BYD Co.
Новый испытательный центр производителя стоимостью 2,5 миллиарда евро в Хэфэе позволяет добиться этого сокращения за счет интеграции программного обеспечения, оборудования и проверки транспортных средств под одной крышей, сообщил VW во вторник.
Повышенная эффективность, которая также включает в себя ускорение разработки на 30%, измеряется по сравнению со старой отечественной платформой электромобилей.
«Наши клиенты здесь ожидают быстрых инноваций и безупречного качества», — сказал Ральф Брандстеттер, отвечающий за деятельность автопроизводителя в Китае.
Конкурентоспособность
Volkswagen стремится стать более конкурентоспособным в области автоматизированного вождения и автомобильного программного обеспечения, воспользовавшись технологическим партнерством с китайской Xpeng Inc. и Rivian Automotive Inc. в США для производства автомобилей нового поколения.
Брандштеттер отвечает за восстановление доли рынка в Китае, где местные производители доминируют в секторе электромобилей благодаря быстрому технологическому прогрессу и доступным ценам.
Завод VW в Хэфэе с более чем 100 лабораториями, занимающими площадь около 15 футбольных полей, позволяет автопроизводителю проводить одновременные испытания, в том числе проверку производительности аккумулятора и функций цифрового управления. Это «приведет инновации к зрелости гораздо быстрее», — сказал местный технический директор Томас Ульбрих.
Volkswagen вынужден действовать быстро. Падение продаж в Китае, финансовое бремя тарифов в США и низкий общий спрос на автомобили в Европе побудили генерального директора Оливера Блюма провести реструктуризацию.
Стратегия восстановления компании включает сокращение штата, отсрочку запуска некоторых электромобилей и добавление большего количества моделей с двигателями внутреннего сгорания и гибридных моделей.
Крупнейший европейский автопроизводитель в настоящее время решает, как он будет инвестировать в свой портфель моделей и производственные площадки в течение следующих пяти лет в рамках своего ежегодного инвестиционного планирования.