VW прощается с одним из последних настоящих минивэнов

Это один из немногих минивэнов, которые все еще продаются и не стали электрическими. Он стоически просуществовал на рынке в течение двух поколений, причем последнее практически не изменилось. Но, поскольку за его плечами не менее 23 лет, его время подходит к концу. Volkswagen наконец-то решил, что пора наконец попрощаться с моделью, которая дала все и даже больше.

Volkswagen Touran долгое время сопротивлялся натиску внедорожников, что не помешало модели бить рекорды продаж во всех своих поколениях. Но момент прощания с Touran, спустя более двадцати лет, который, казалось, никогда не наступит, наконец настал. Volkswagen уже начинает ликвидировать подразделения в различных странах Европы, начиная с Чехии, где доступные количества уже ограничены существующими.

Импортер бренда в стране подтвердил, что производство закончится в 2026 году, как это произошло несколько месяцев назад с Touareg. Немецкая компания осталась без одного из самых семейных кузовов в своей линейке, а в мире – без модели, способной пережить основных конкурентов, попавших в невыгодное положение. Оставив мало конкурентов, некоторые из которых находятся на грани краха, как, например, BMW 2 Series Active Tourer второго поколения, который скорее скорее исчезнет, ​​чем останется на рынке.

Хотя между этими двумя немецкими моделями существует значительная разница, дело не только в том, что одна из них более премиальная, чем другая, хотя это тоже правда. Ключевое преимущество культовой модели Volkswagen — семь мест. что делает его более привлекательным вариантом. Эту особенность он разделяет с другим потенциальным лидером рынка, Dacia Jogger, который также можно отнести к той же категории. Румынская модель, недавно обновленная, предлагает семиместные версии и более продвинутые технологии во всех областях по сравнению с немецким аналогом.

Однако внутри Touran стал обузой для немецкой марки, которая продолжает выпускать на конвейере агрегаты, адаптированные под платформу, отличную от MQB, но более старый PQ35 для компактных автомобилей, с дополнительной проблемой. Хотя это правда, что покупатели предпочитают более современный дизайн и передовые технологии, цена остается ключевым фактором при принятии решения о покупке, и, учитывая более дорогие Volkswagen Caddy (включая Maxi) и Tayron, выбор очевиден.

Дело в том, что Volkswagen Touran просто достиг своего предела. Два двигателя, с которыми он продается – бензиновый 1,5-литровый TSI мощностью 150 л.с. и дизель 2.0 TDI мощностью 122 л.с. , оба доступны с шестиступенчатой ​​​​механической или семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач DSG, могут оставаться доступными гораздо дольше. Но новые правила безопасности, которые вступят в силу в июле следующего года, предотвратят эту модель. в который Volkswagen уже полностью окупил свои вложения, чтобы остаться на рынке.

Volkswagen был одним из первых брендов, вышедших на рынок минивэнов. сотрудничество с Ford привело к появлению Sharan, который оставался на рынке до 2022 года. За ним последовал Touran, появившийся в 2003 году, и даже включал более внедорожный вариант CrossTouran, который не имел ожидаемого успеха. Компания из Вольфсбурга максимально использовала оба поколения: первое продавалось 13 лет, а второе чуть более десяти лет.