VW возродил самый мощный Golf GTI

В этом году легендарному Golf GTI исполняется полвека, и Volkswagen хочет убедить нас, что ограниченная серия Edition 50 — это вершина эволюции модели. И это действительно так… пока мы считаем только машины, имеющие право передвижения по дорогам. Однако еще в 2007 году компания из Вольфсбурга создала совершенно сумасшедший прототип, с которым не может сравниться ни один серийный Golf, будь то GTI или даже версия R. Это W12-650, который является гибридом, но не в современном понимании этого слова.

Чтобы как следует отметить юбилей GTI, VW возродил самую смелую версию Golf, когда-либо созданную. Концепт, теперь окрашенный в цвет Tornado Red вместо белого, оснащен двигателем W12 с двойным турбонаддувом, позаимствованным непосредственно у Bentley Continental GT. Этот 6-литровый зверь установлен за передними сиденьями и выдает целых 640 л.с. к задним колесам через шестиступенчатую автоматическую коробку передач от злополучного Фаэтона.

На этом «гибридные» странности не заканчиваются: Golf GTI W12-650 представляет собой настоящий шедевр инженерной импровизации. Его передние тормоза взяты от Audi RS4, а задний мост и тормозная система — непосредственно от породистого суперкара — Lamborghini Gallardo. Чтобы впихнуть все эти компоненты от других марок концерна VW, инженеры расширили кузов трехдверки на целых 16 см.

Два двигателя V6 объединились в один, расположенный посередине, W12. Помогите этому сумасшедшему Golf GTI разогнаться до 100 км/ч всего за 3,7 секунды. Даже 19 лет спустя он по-прежнему почти на секунду быстрее, чем Golf R нынешнего поколения, несмотря на систему полного привода. Говорят, что на полном газу этот неуловимый Golf развивает скорость 325 км/ч, хотя официально эта цифра никогда не проверялась.

Уникальный Гольф отличает еще одно — карбоновая крыша со встроенным воздухозаборником, подающим свежий воздух к задним радиаторам. Также имеется четырехъядерная выхлопная система, обычно предназначенная для флагманского R. в то время как боковые вентиляционные отверстия так и не увидели свет в серийной модели. Даже задняя стойка была полностью переработана, чтобы направлять больше воздуха к 12-цилиндровому монстру сзади.

Хотя 19-дюймовые колеса имеют привычный дизайн, этот Гольф обут в широкие шины (295), чтобы хоть как-то контролировать его мощность. Однако, Вождение Golf, который развивает крутящий момент 750 Нм только на задние колеса, — это, безусловно, испытание нервов. GTI W12-650, вероятно, самый свирепый и трудноукротимый горячий хэтчбек, когда-либо созданный.

Больше фотографий модели — в галерее: