«Wood Frog» — первая немецкая «народная машина»

Opel 4 PS 1924 года выглядит как гребная лодка на узких колесах с хрупким корпусом и мягкой крышей из тонкой ткани. Это первый автомобиль с массой в Германии Согласно модели, представленной Генри Фордом в Соединенные Штаты, он быстро выиграл прозвище «Лаубфрош» из -за цвета ее цвета.

Название означает «лягушка дерева», а автомобиль первоначально доступен только в зеленом, в попытке сократить затраты, как и модель F Ford, продается только в черном. Этот OPEL нацелен на более дешевый сегмент немецкого рынка, и было продано около 120 000 единиц, До того, как производство было прекращено в 1931 году. Грин является символом экономики, а не экологии, а модель 4 лошадиных сил предназначена для возрождения судьбы Опеля после Первой мировой войны.

Братья Вильгельм и Фриц Опель решили радикально пойти на новую дорогу, говорит Life Rader, глава классического автомобильного отдела компании, ссылаясь на хроники компании. Они посещают фабрику Ford, и хотя их собственная производственная линия Rüsselsheim, Германия, первоначально составляет всего 45 метров, 25 автомобилей производятся в день. Количество увеличивается до 125 в день, когда производственная линия увеличивается до двух километров.

Вильгельм и Фриц делают тщательные заметки во время путешествия в Соединенных Штатах и ​​обнаруживают, что их конкурентам удается контролировать расходы посредством рационализации. Вместо того, чтобы использовать сложные колеса, у первой Opel есть дисковые колеса, сделанные из прессованной стали, с одной дверью для водителя и заостренной спинкой кузова. Более поздний двигатель разрабатывает 9 кВт/12 л.с., появляется более мощный седан и трехместный автомобиль.

Историки согласны с тем, что «лягушка дерева» — это прогрессивный автомобиль и Настоящий предшественник Volkswagen Beetle, который стал одним из самых продаваемых автомобилей в мире, говорит Фрэнк Вилке из аналитика Classic Analytics Market в Bochum.

Небольшой Опел в то время не был дешевым. Его базовая цена составляет 4500 марков арендной платы, валюта, используемая в Республике Веймар с 1923 по 1948 год, столько, сколько скромных затрат на дом. С увеличением количества автомобилей и внедрением более эффективных методов производства, Вильгельм и Фриц постепенно снижают его пополам.

Вы должны иметь некоторую мышечную силу, чтобы активировать обычный 1-литровый четырехцилиндровый двигатель, но после его зажигания он быстро успокаивается, а автомобиль движется как гораздо более современный автомобиль. Странностью того времени была шестерня передач, расположенных между сиденьями, Вместо внешнего тела, как обычно.

Автомобиль также не для беспокойных людей. В начале он вряд ли достигает 60 км/ч. Тогда это довольно быстро, потому что тормоза почти такие же сильные, как и велосипеды. Мягкая крыша, с другой стороны, начинает качаться даже холостое время. Элементарная подвеска предназначена для обработки треков, но «лягушка деревьев» едет, так что вполне возможно, что ваши зубы выпадаютS, однако, клиенты, очевидно, довольны. Редер цитирует письмо от покупателя, который поблагодарил Opel за 500 бесшовных километров в неделю.

Несмотря на важность автомобиля для компании, фанаты бренда больше заинтересованы в новых классических моделях, таких как Manta, Commodore или Calibra. Тем не менее, это не всегда так, говорит Уилке. Маленький автомобиль не адаптирован для современных дорог, Хотя в 1970 -х годах он наслаждался популярностью, когда несколько копий все еще были расположены, хотя и редко использовались регулярно. «Кроме того, автомобиль не стоил целой целости и был настолько разработан, что его можно сохранить со стандартными бытовыми инструментами», — говорит Уилке.

Однако в начале нового тысячелетия «лягушка дерева», как и все другие автомобили до войны, все больше теряла популярность. Тем не менее, Уилке чувствует возрождение, поскольку молодые люди заинтересованы. «Теперь вы можете привлечь больше внимания одним таким автомобилем, чем с Gullwing Mercedes-Benz или Ferrari»,-убежден он. Его цена в Германии сейчас составляет около 22 000 евро.

Другая интересная история связана с «лягушкой деревья», а именно с заставленным корпусом французского автопроизводителя Citroen, который обвиняет Opel в копировании типа 5 CV. Французы потеряли дело после того, как судьи постановили, что Citroen всегда продавался в желтом цвете и называется «лимоном» задолго до того, как слово станет жаргоном, описывающим продукт более низкого качества. Авторские права Опеля не были нарушены.