Крупнейшие японские производители автомобилей понесут убытки в размере более 19 миллиардов долларов от обязанностей президента США Дональда Трампа, которые потрясли мировую автомобильную промышленность.
Крупнейшие бренды в отрасли предупредили о меньших финансовых результатах в этом году или вообще не дают руководства, поскольку они рассчитали потенциальные затраты на постоянно меняющуюся политику Трампа в отношении импорта автомобилей и автомобильных деталей. Воздействие, вероятно, будет продолжаться годами, поскольку неопределенность побуждает производителей автомобилей переосмыслить свои инвестиции и производство в Северной Америке.
Toyota Motor Corp., крупнейший производитель автомобилей в мире, вероятно, будет наиболее затронутым. На прошлой неделе она сказала, что ожидает воздействия в размере 180 миллиардов долларов (1,2 миллиарда долларов) на операционный доход в апреле и май. Согласно разведке Bloomberg, сумма может достигать 10,7 миллиарда долларов за весь финансовый год. Анализатор Пелхэма Смитерса Джули Батл прогнозирует от 5,4 до 6,8 миллиарда долларов.
Nissan Motor Co. и Honda Motor Co. Они оценивают влияние 3 миллиарда долларов. Subaru Corp., которая импортирует приблизительно половину транспортных средств, которые он продает в Соединенные Штаты, также пропустила годовой прогноз, поскольку прогнозирует снижение на 2,5 миллиарда долларов. Mazda Motor Corp. отказалась от прогноза на год.
Обязанности будут стоить японским производителям в миллиарды долларов
Большинство автомобилей, импортируемых в США, облагались налогом с 25% пошлина 3 апреля, а также большинство автомобильных деталей. Существуют некоторые исполнительные приказы, которые предотвращают дублирование обязанностей, но ожидается, что торговая политика добавит тысячи долларов к цене автомобилей в Соединенных Штатах.
Соединенные Штаты являются крупнейшим рынком для ведущих японских производителей автомобилей, которые используют фабрики в Мексике или Канаде для производства автомобилей, которые затем отправляются через границу. Тем не менее, импортные обязанности Трампа делают эту практику дорогой, если не несущественной, и оставляют компании борьбу с дорогой дилеммой того, как реконструировать свои припасы, чтобы избежать обязанностей.
Теперь японские производители автомобилей надеются, что коммерческие переговоры дадут задержку, поскольку переговоры с Соединенными Штатами, вероятно, будут ускорены в конце этого месяца. Премьер -министр Шигеру Ишаба пообещал не принимать какие -либо соглашения, которые не применяются к обязанностям на автомобилях, учитывая важность сектора для экономики.
Тем временем компании уже переосмысливают свою деятельность.
На этой неделе Honda объявила, что откладывает свои планы потратить 15 миллиардов долларов (11 миллиардов долларов) на два года на строительство цепочки поставок электромобилей в Канаде, включая завод, который может производить 240 000 автомобилей в год. Он уже перемещает производство гибридной версии своего Civic из Японии в Соединенные Штаты. По данным Bloomberg Intelligence, почти 40% от 1,4 миллиона автомобилей, которые он будет продавать в Соединенных Штатах в 2024 году.
Тем временем Subaru заявил, что рассматривает все свои инвестиции, включая развитие электромобилей. Nissan остановил заказы в Соединенных Штатах на автомобили внедорожников, изготовленные в Мексике, и Mazda останавливает экспорт в Канаду из модели, производимой на фабрике в Алабаме, которая является совместным предприятием с Toyota.
До сих пор Toyota, кажется, смотрит на вещи в долгосрочной перспективе. С момента вступления в силу пошлины, производитель автомобилей не перевел ни одного производства, а на прошлой неделе генеральный директор Koji Sato заявил, что рассмотрит вопрос о создании своих производственных мощностей в Соединенных Штатах в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Обязанности являются особенно серьезным ударом по Nissan, который уже был в худшем кризисе за четверть века. Производитель автомобилей пообещал сократить 20 000 рабочих мест и закрыть семь производственных мощностей.
Даже после крупномасштабной реструктуризации Nissan нуждается в чрезвычайной финансовой помощи после переговоров по объединению с Honda потерпела неудачу в начале этого года.
«Бедственное положение Nissan может быть сведено к минимуму, если бы он предпринял эти шаги раньше», — сказал старший автомобильный аналитик Bloomberg Intelligence Tatrobile Tatsuo Yoshida. «Влияние этих мер по сравнению с тем, что делают другие производители автомобилей, или даже то, что Nissan сделал в прошлом, неясно».