- Сбой, который первоначально был ограничен ближневосточными авиакомпаниями, распространился и угрожает сорвать прибыльный летний туристический сезон.
- Многие европейские авиакомпании хорошо заправлены топливом, по крайней мере, на ближайшие месяцы, в то время как большинство американских авиакомпаний не застраховались и несут самые высокие расходы.
- Поскольку военно-морская блокада США Ормузского пролива перекрыла поставки иранской нефти, выхода нет.
Пассажирам авиакомпаний следует готовиться к еще большему ухудшению ситуации в ближайшие несколько месяцев, поскольку перевозчики по всему миру увеличивают количество отмен рейсов и приземляют самолеты, чтобы справиться с стремительно растущими ценами на авиационное топливо.
Голландский национальный авиаперевозчик KLM — последняя компания, сократившая свое расписание, заявившая в четверг, что в следующем месяце она отменит 80 рейсов туда и обратно в амстердамский аэропорт Схипхол. Это ставит его в одну категорию с United Airlines Holdings, Deutsche Lufthansa и Cathay Pacific Airways, которые сократили маршруты, чтобы ограничить ущерб.
Согласно данным, собранным аналитической компанией Cirium, в мае мировые мощности сократились примерно на 3 процентных пункта, при этом все, кроме одной, из 20 крупнейших авиакомпаний сократили рейсы. Он пересматривает свой первоначальный прогноз роста на 4-6% в этом году и заявляет, что при определенных условиях возможно снижение до 3%.
Дополнительные сокращения
«Весьма вероятно, что нас ждут новые увольнения», — написал Ричард Эванс, старший консультант Cirium, в отчете, опубликованном в четверг.
Сбои, которые потрясли авиационную отрасль с начала война в ИранеПервоначально они были ограничены авиакомпаниями Ближнего Востока, их аэропортами и воздушным пространством. С тех пор они распространились и угрожают перевернуть прибыльный летний туристический сезон во всем мире. А поскольку военно-морская блокада США Ормузского пролива перекрыла поставки иранской нефти, выхода нет.
«Любой рейс, который мы выполняем и который недостаточно прибыльен, скорее всего, будет пересмотрен», — заявил генеральный директор Delta Air Lines Эд Бастиан, объявив о дополнительных расходах на топливо в этом квартале на 2,5 миллиарда долларов. «Это будет испытание для отрасли».
Акции
Проблема усугубляется опасениями по поводу того, достаточно ли вообще топлива для реактивных двигателей. Международное энергетическое агентство сообщает, что в Европе есть «возможно, шесть недель» поставок, а Ryanair Holdings, Virgin Atlantic Airways и EasyJet дали прогнозы о наличии поставок только до середины мая.
Европейский Союз заявил, что может столкнуться с проблемами поставок авиатоплива «в ближайшем будущем». Блок готовит совместный план действий на случай, если ситуация в Ормузском проливе сохраняется, сообщил в пятницу представитель в Брюсселе.
На данный момент отрасль, возможно, получила некоторое облегчение после того, как Иран заявил в пятницу, что пролив «полностью открыт» для коммерческого движения. Впоследствии цена нефти Brent упала на 11%. Но любое соглашение остается хрупким, поскольку обе стороны стремятся сохранить свое влияние в конфликте.
Самосохранение
Недавние корректировки пропускной способности сигнализируют о том, что многие авиакомпании переходят в режим самосохранения, ожидая, что конфликт нанесет ущерб бизнесу в обозримом будущем. Даже если все боевые действия скоро закончатся, на восстановление поврежденной инфраструктуры, скорее всего, потребуются месяцы или годы.
Lufthansa, крупнейшая авиакомпания Европы, на прошлой неделе приняла решительные меры, поскольку серия забастовок усугубила топливный кризис. Оно закрыло подразделение CityLine, вывело из эксплуатации 27 самолетов и сократило пропускную способность остальной части своей сети, остановив работу старых самолетов, потребляющих топливо.
«Пакет мер по увеличению парка и мощностей неизбежен, учитывая резкий рост цен на авиационное топливо и продолжающуюся геополитическую нестабильность», — заявил в четверг Тиль Штрайхерт, финансовый директор группы.
Список можно продолжить. Бренд Edelweiss, принадлежащий группе, приостановил полеты в Денвер и Сиэтл и сократил частоту рейсов в Лас-Вегас.
Air Canada объявила в пятницу, что отменила рейсы из Монреаля и Торонто в нью-йоркский аэропорт Джона Ф. Кеннеди, хотя продолжит обслуживать Ньюарк и Ла-Гуардию.
Норвежская бюджетная авиакомпания Norse Atlantic ASA приостановила все полеты в Лос-Анджелес и обратно. Virgin Atlantic прекратила рейсы Лондон-Эр-Рияд всего через год работы, а British Airways отказалась от маршрута в Джидду.
Нигерийские авиакомпании предупредили, что они «сталкиваются с экзистенциальными угрозами» и могут приостановить полеты в ближайшие дни, если не будут приняты меры по снижению цен на топливо.
Qantas Airways сокращает количество рейсов в США и сократит пропускную способность внутренних рейсов примерно на 5%, поскольку прогнозирует дополнительную нагрузку на расходы на топливо в размере 800 миллионов австралийских долларов (575 миллионов долларов США) во второй половине финансового года.
Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific сокращает частоту рейсов в Азиатско-Тихоокеанском регионе на 2% с середины мая до конца июня. Ее убыточное бюджетное подразделение HK Express вводит более резкое сокращение на 6%.
Сокращение произошло после того, как была введена плата за топливо в размере 400 долларов США за услуги дальних рейсов и туда и обратно.
«Мы испробовали все необходимые средства, чтобы наши рейсы выполнялись нормально», — заявила 11 апреля коммерческий директор Cathay Лавиния Лау. «Однако этих мер было недостаточно, чтобы смягчить значительно возросшие расходы на топливо».
Хеджирование
Многие европейские авиакомпании хорошо обеспечены топливом, по крайней мере, на ближайшие месяцы, в то время как большинство авиакомпаний США – крупнейших в мире перевозчиков по вместимости – не застраховались и несут самые высокие расходы.
United Airlines Holdings была одной из первых, кто объявил об увольнениях, сократив мощности на 5% в этом году, причем сокращения продлятся до сентября. Delta пытается справиться с более высокими расходами на топливо, добиваясь повышения цен и сокращая мощности примерно на 3,5%.
Авиакомпании, базирующиеся в материковом Китае, у которых также нет страховки от топливных рисков, увеличивают количество отмен рейсов, согласно анализу Bloomberg News данных китайского поставщика DAST. По данным BloombergNEF, рост увольнений связан с тем, что китайские перевозчики планируют сократить количество ежедневных внутренних рейсов.
Десятки китайских путешественников жаловались в социальных сетях на позднюю отмену рейсов накануне пятидневного государственного праздника Золотой недели в мае. И по мере того, как путешественники по всему миру бронируют свои летние и осенние каникулы, они могут обнаружить, что многие маршруты в менее часто выбираемые направления были стерты с мировой авиационной карты.
«Если цена на авиакеросин останется высокой в течение длительного периода времени, отмен будет больше», — сказал Дадли Шенли, аналитик Goodbody.