Китайские компании продали 30% подключаемых гибридов в Европе за март

Китайские автопроизводители добились значительных успехов прогресс на европейском рынке В прошлом месяце потребители обратились к более доступным подключаемым гибридам от брендов, возглавляемых BYD Co.

Сильный рост китайских гибридов

По данным исследовательской компании Dataforce, продажи в Европе гибридных моделей китайских брендов в марте выросли более чем в четыре раза по сравнению с годом ранее и теперь составляют почти 30 процентов этого сегмента автомобильного рынка.

Регистрация полностью электрических и подключаемых гибридов от китайских производителей также достигла рекордного уровня в прошлом месяце, хотя их рыночная доля практически не изменилась.

В марте Китайские автомобили составляют 9,4% от общего объема европейского рынка после того, как их продажи выросли почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 140 094 единиц, сообщает Dataforce.

Перейти на гибриды | Китайские автопроизводители сообщили о рекордных продажах гибридов в Европе в прошлом месяце

Резкий рост показывает, что китайские автопроизводители набирают обороты после более слабого начала года в Европе. Бренды из страны привлекают чувствительных к цене покупателей, подчеркивая при этом свои технологические преимущества.

Обязанности Евросоюз Импорт электромобилей китайского производства не смог замедлить их прогресс в регионе, помогая компенсировать давление ожесточенной ценовой войны внутри страны.

BYD и Chery лидируют в расширении

По словам аналитика Dataforce Джулиана Литцингера, BYD был основным драйвером роста компании. подключаемые гибриды в марте, что поддерживается спросом на такие модели, как Seal U и Atto 2. Он добавил, что подключаемые гибридные версии моделей Jaecoo и Omoda от Chery Automobile Co. также отметил высокий спрос.

БИД усиливает свое присутствие в Европе, что подтверждается попыткой компании присоединиться к автомобильному лобби региона.

Крупнейший в мире производитель электромобилей подал заявку на вступление в Европейскую ассоциацию автопроизводителей, хотя решение о принятии еще не принято из-за противодействия со стороны нынешних членов, сообщило агентство Bloomberg News в этом месяце.

Давление на европейских производителей

Продвижение китайских автопроизводителей в Европе оказывает дополнительное давление на местных производителей.

Такие бренды, как Mercedes-Benz Group AG, Volkswagen AG и BMW AG, пытаются ограничить спад в Китае – крупнейшем автомобильном рынке мира – где местные бренды увеличивают свою долю рынка, в то время как тарифы США еще больше увеличивают их затраты.

Однако продажи автомобилей в Европа Ранее на этой неделе ACEA сообщила, что в марте был зафиксирован самый большой рост почти за два года, что принесло некоторое облегчение основным производителям, таким как Stellantis NV и Volkswagen.

Планы производства

Несмотря на увеличение поставок, европейский рынок остается значительно ниже допандемического уровня, в результате чего многие производственные мощности используются недостаточно.

С ростом своей доли рынка китайские производители начинают искать возможности расширения своего производства в регионе.

Stellantis ведет переговоры с Dongfeng Motor Corp. о совместном производстве автомобилей в Европе и Китае, сообщило агентство Bloomberg News в этом месяце.

Производитель Peugeot и Citroën определил четыре завода в Европе, которые он мог бы продать или разделить с другими компаниями, причем Dongfeng входит в число заинтересованных китайских партнеров.

Рост китайских брендов в Великобритании

Китайские бренды особенно популярны в Великобритании, где BYD сообщила о самом большом росте продаж в Европе в марте, отметил Литцингер.

Jaecoo 7 впервые стал самым продаваемым автомобилем в Великобритании в прошлом месяце, опередив Puma компании Ford Motor Co. и Qashqai компании Nissan Motor Co.

Модель внедорожника стоимостью около 30 000 фунтов стерлингов получила прозвище «Temu Range Rover» как более доступная альтернатива британскому бренду со ссылкой на китайскую платформу электронной коммерции.