Китайский производитель Chery провел серию испытаний гибридной системы CSH, используемой в Tiggo 7 PHEV и Tiggo 8 PHEV. В ходе демонстрационных испытаний аккумулятор емкостью 18,3 кВтч подвергался воздействию огня при температуре более 1000 градусов Цельсия.
Аккумулятор помещался на 36 литров горящего бензина в течение 80 секунд. Несмотря на обугливание корпуса, элементы внутри остались целыми, без тепловых утечек и деформаций. По данным компании, даже после открытия дела, следов воздействия пламени на клетках обнаружено не было.
Китайский производитель утверждает, что конструкция аккумулятора устойчива к высоким температурам и предотвращает распространение огня. Система также оснащен механизмом отключения с задержкой 2 миллисекунды, если обнаружен риск перегрева.
Кроме того, аккумулятор был протестирован в различных условиях, включая краш-тесты, опрокидывание, погружение в морскую воду на срок более 53 часов, механические повреждения. и даже стрелять настоящими пулями. Во всех случаях аккумулятор оставался работоспособным.
-
Если вы сделаете это с вашим автомобилем, это приведет к повреждению аккумулятора 12 В.
-
Ремонт моделей PHEV стоит целое состояние, но решение есть.
-
Состояние аккумулятора имеет решающее значение при выборе подержанного автомобиля.