Renault и Geely решили проблему встраивания гибридов в электромобили

Производитель силовых агрегатов HORSE представил новую гибридную систему, сочетающую бензиновый двигатель и электродвигатели на платформе, изначально разработанной для электромобилей. Эта расположенная сзади оппозитная четырехцилиндровая система может оказаться спасением для автопроизводителей. кто делает ставку исключительно на электрические платформыв то время как их технологии двигателей внутреннего сгорания отошли на второй план.

Последнее детище HORSE Powertrain, в котором участвуют Renault, Geely и Aramco, называется X-Range C15 Direct Drive. Эта система предназначена для размещения в пространстве четырехцилиндрового бензинового двигателя и всего, что с ним связано. предназначен для заднего электродвигателя. Сюда входит сам двигатель, трансмиссия, силовая электроника и даже два собственных электродвигателя.

Все это собрано в один общий корпус, который можно установить на задний подрамник. 1,5-литровый четырехцилиндровый агрегат может быть атмосферным и развивать мощность 94 л.с. для автомобилей меньшего размера или оснащаться турбонагнетателем, мощность которого достигает 161 л.с. для более тяжелых моделей.

Инновации в дизайне

Ключевой трюк в том, что двигатель установлен горизонтально, а не вертикально. Таким образом, он не занимает место в багажном отделении или на заднем сиденье и не требует полностью переработанной панели пола. В системе используется механизм слива масла, очень похоже на систему с сухим картеромчто позволяет ему работать лежа на боку – положение, в котором большинство стандартных двигателей не выживут.

Компания Horse разработала двигатель, поддерживает параллельные и последовательные гибридные режимы. Бензиновый двигатель может работать исключительно как генератор, питая аккумулятор и приводной электродвигатель. Ведущий электродвигатель, в свою очередь, может передвигать автомобиль самостоятельно за счет аккумулятора или с помощью бензинового двигателя. Кроме того, автомобиль может использовать бензиновый двигатель для прямого заднего привода, который, по словам Хорса, более эффективен, чем полностью последовательные гибриды.

Трансформация электромобилей

Поскольку двигатель заменяет задний двигатель, автомобиль по-прежнему может сохранить передний электродвигатель. Таким образом, система может беспрепятственно обеспечить полный привод, но ее также можно использовать и только задний привод.

Поскольку конфигурация не затрагивает область аккумулятора, его емкость можно легко адаптировать в соответствии с потребностями – для мягкого гибрида, подключаемого гибрида или электромобиля с увеличенным запасом хода. HORSE подчеркивает, что платформа может обслуживать все три вариантаа также оригинальная электрическая версия, «не требующая каких-либо существенных изменений в конструкции автомобиля или производственном процессе».