Stellantis закрывает 90-летний завод во Франции

Компания Stellantis решила прекратить производство автомобилей на одном из своих исторических заводов во Франции. Завод в Пуасси, работающий непрерывно с конца 1930-х годов, полностью изменит свою функцию. Причина в том, что за последние годы ситуация на европейском авторынке изменилась. Экспансия китайских брендов не только заставила производителей пойти на радикальные изменения, но и напрямую способствовала тому, что некоторые компании столкнулись с избыточными производственными мощностями.

Завод выпускал 500 000 автомобилей в год.

Завод в Пуасси был открыт в 1937 году компанией Ford, а затем перешел в руки Chrysler и Peugeot.. Вошла в состав Stellantis после создания концерна в 2021 году.а в лучший период — в 1976 году там выпускалось более 500 тысяч автомобилей ежегодно.

Однако сегодня ситуация совершенно иная. Производство в Пуази систематически снижается, и прогнозы на ближайшие годы не оставляют иллюзий. Ожидается, что в 2026 году с конвейеров сойдёт около 68 000 автомобилей, а годом позже – всего около 65 000.

DS 3 и Opel Mokka — последние модели на заводе.

Окончание производства автомобилей на заводе планируется не раньше конца 2028 года. Потом последние экземпляры моделей DS 3 и Opel Mokka. сойдет с конвейера. После этой даты завод больше не будет производить новые автомобили.

Однако это не означает полного закрытия завода. Stellantis планирует превратить его в центр по производству запчастей и утилизация транспортных средств. Это подтверждение изменения подхода всей отрасли, которая все больше ориентируется на экономику замкнутого цикла и повторное использование компонентов.

Stellantis инвестирует 100 миллионов евро в трансформацию

Компания намерена инвестировать в модернизацию завода около 100 миллионов евро. Планируются новые технологии, например, 3D-печать деталей, восстановление компонентов или переработка подержанных автомобилей.

За таким решением стоят растущие проблемы европейского автопрома. Stellantis, как и другие производители, столкнулся с избыточными производственными мощностями на Старом континенте. Продажи автомобилей еще не вернулись на допандемический уровень.