Кроссовер Volvo XC70 99th Anniversary Edition. Источник: AI
Когда бренду исполняется 99 лет, он может позволить себе либо выпустить коллекционный виски, либо возродить легендарное название. Шведская марка выбрала второй путь, представив Volvo XC70 99th Anniversary Edition. Только не торопитесь искать в нем черты того самого «кирпичного» универсала из нулевых – теперь это кроссовер, больше напоминающий технологический хаб на колесах, чем автомобиль для перевозки садового инструмента.
Ценовые маневры на китайском рынке
Официальный прайс на юбилейную новинку в Китае стартует с отметки 411 900 юаней, что составляет около 57 000$ (2 280 000 грн), а топовая версия обойдется в 431 900 юаней — около 60 000$ (2 400). Однако в пределах ограниченного предложения производитель решил устроить настоящий аттракцион щедрости, обрушив цены до 249 900–269 900 юаней. Это примерно 34 000$ (1360000 грн) и 37000$ (1480000 грн) соответственно.
За эти деньги покупатель получает гораздо больше, чем просто памятную надпись на кузове. В список стандартного оборудования включен интеллектуальный круиз-контроль NPA и полный пакет «теплых опций». Последний подразумевает подогрев руля и всех сидений, что в сегменте, где премиальные бренды любят брать деньги за каждый пустяк, выглядит как приятный жест уважения к клиенту.
Кинотеатр на лобовом стекле
Внутри XC70 99th Anniversary Edition пытается поразить даже привыкших к гигантским дисплеям современных электрокаров. Центральное место занимает медиасистема с экраном на 15.4 дюйма, а водителю предлагают 12.3-дюймовую цифровую панель. Однако настоящая «звезда» интерьера – проекционный дисплей, создающий перед глазами водителя иллюзию 92-дюймового экрана. Если вы всегда хотели иметь свой IMAX в машине, Volvo максимально приблизила эту идею к реальности.
Габариты кроссовера составляют 4815×1890×1650 мм при колесной базе 2895 мм. Это солидные цифры, обещающие достаточно простора в салоне. На выбор предлагаются колеса диаметром 19, 20 или 21 дюйм. Последние смотрятся эффектно, хотя и заставляют водителя внимательнее присматриваться к качеству дорожного покрытия.
Гибридная мощность и автономность
Под капотом работает подключаемая гибридная установка. В ее основе – 1.5-литровый двигатель на 156 л.с., работающий в паре с электромоторами. Суммарная мощность системы впечатляет: 318 или 432 л. в зависимости от версии. Тяговая батарея емкостью 21.2 кВт/ч позволяет проехать до 116 км исключительно на электричестве, что вполне достаточно для ежедневных поездок по городу без запуска ДВС.
Общий запас хода в комбинированном режиме по циклу CLTC достигает 1203 км. Конечно, реальные показатели будут скромнее, но даже с поправкой на дорожные условия этот гибрид остается серьезным игроком для путешествий. Похоже, Volvo решила, что лучший способ отпраздновать 99-летие – это предложить продукт, заставляющий конкурентов пересматривать свои стратегии. Кстати, если вас интересуют масштабные энергетические решения, обратите внимание на Meyer Werft Project Vision, где концепция большой батареи реализована в масштабах круизного лайнера.