Компания будет уделять приоритетное внимание ускорению разработки новых моделей и повышению экономической эффективности в Китае, а также усилит предложение полностью электрических автомобилей.
14 апреля 2026 г. | 12:40
Автор:
Николас Такахаши, Честер Доусон
Редактор:
Ивета Червенякова
Блумберг ЛП
- Японская компания планирует сократить количество моделей с 56 до 45 и оптимизировать 80% объемов в трех основных «семействах» автомобилей.
- Nissan планирует к 2030 году продавать более 1 миллиона автомобилей ежегодно в США и Китае.
- Компания надеется добиться этого за счет обновленных моделей, включая гибридные версии.
Компания Ниссан Мотор. представила план по обновлению устаревшей линейки продуктов, поставив амбициозные цели по увеличению продаж в США и Китае через год после того, как генеральный директор Иван Эспиноза возглавил испытывающего трудности автопроизводителя.
Японская компания планирует сократить количество моделей с 56 до 45 и сосредоточить 80% своих объемов на трех основных «семействах» автомобилей, построенных на общих платформах и нацеленных на ее ключевые рынки, говорится в заявлении компании во вторник.
Стратегия перезапуска после неудачного партнерства
Долгожданная стратегия является последней попыткой Эспинозы реструктуризировать Nissan после реорганизации проблемного двухдесятилетнего партнерства с Renault SA, а также неудачная попытка о слиянии с Honda Motor Co.
Компания находилась под давлением тяжелых убытков и высокого долга, в то время как ее стареющий ассортимент продукции отставал от перехода отрасли на электромобили и гибриды в Японии, Китае и США.
Эспиноза выступал рядом с новым Juke EV в Иокогаме 14 апреля.
«Именно так наша продуктовая стратегия реализуется на практике, с акцентом на прибыльность и построенной на более оптимизированной и мощной модельной линейке», — заявил Эспиноза журналистам в штаб-квартире Nissan в Иокогаме, Япония.
Рост в США и Китае
В рамках своего возрождения Nissan стремится к 2030 году продавать более 1 миллиона автомобилей в год в США и Китае, достигнув уровня, которого он не достигал с 2019 финансового года в США и 2021 года в Китае.
Компания надеется достичь этого с помощью обновленных моделей, включая гибридные версии V6 своего популярного компактного кроссовера Rogue, а также обновленную модель внедорожника Xterra для рынка США.
Возвращение к гибридам в США произошло после того, как Nissan отказался от них в 2019 году, лишив их недавнего бума продаж, в котором доминировали такие конкуренты, как Honda и Toyota Motor Corp.
В отличие от гибридов этих конкурентов, Nissan использует технологию, представленную десять лет назад на своем внутреннем рынке, где бензиновый двигатель заряжает аккумуляторы, приводящие в движение автомобиль.
Компания заявила, что будет уделять приоритетное внимание ускорению разработки новых моделей и повышению экономической эффективности в Китае, одновременно увеличивая предложение полностью электрических автомобилей и используя страну в качестве экспортного центра для таких рынков, как Латинская Америка и Юго-Восточная Азия.
Nissan планирует направить поставки китайского среднеразмерного седана N7 и пикапа Frontier Pro в эти регионы.
Япония и автономные технологии в долгосрочной перспективе
С Япония Nissan расширит свое присутствие в сегменте малолитражных автомобилей с новой компактной моделью, годовой объем продаж которой составит 550 000 единиц к концу финансового года, заканчивающегося в 2031 году.
Автопроизводитель также подтвердил планы по обновлению своих систем помощи водителю, начиная с усовершенствованной версии технологии ProPilot в новом минивэне Elgrand, который, как ожидается, поступит в продажу в Японии этим летом.
К началу 2028 года система будет включать в себя полностью автономное вождение без вмешательства человека, что соответствует расширению функций адаптивного круиз-контроля и удержания полосы движения, анонсированных в прошлом году.
