Почему шины теперь оснащены пылесосами?

Потребители всегда были чувствительны к таким вещам, как слишком быстрый износ шин. Теперь внезапно эта проблема переносится на двор производителей автомобильных шин — и приводит к появлению странных пылесосов, установленных в тестовых автомобилях.

Шины станут частью нового Евро-7.

Чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорожным покрытием, шины должны быть изготовлены из максимально мягкого состава. Но более мягкий состав также означает слишком большой износ протектора и слишком быстрый износ, поэтому производители всегда искали золотую середину. Однако теперь износ стал вопросом жизненной важности для их выживания – просто потому, что Выбросы шин будут включены в сферу действия нового экологического стандарта Евро-7вступает в силу с 2028 года.







Вакуумное устройство для проверки выбросов шин и тормозов, разработанное Continental





Самый важный фактор: поведение водителя.

Выбросы шин – это частицы не только из протектора, но и самого дорожного покрытия, выделяющиеся при трении. По данным Continental, многие факторы способствуют образованию частиц в результате износа шин и дороги. В совместном исследовании немецкого гиганта и Европейской технической организации по шинам и колесам эти факторы включают в порядке возрастания климатические условия, температуру асфальта, конструкцию шин, тип и массу транспортного средства, тип дорожного покрытия, топологию маршрута и, прежде всего, поведение водителя.

Чтобы быть готовыми к Евро-7, производители шин прибегать к приборам, сильно напоминающим пылесосы. Эти вакуумные устройства устанавливаются непосредственно за ведущим колесом на уровне дороги и буквально всасывают твердые частицы. «Пылесос» совмещен с самыми современными датчиками частиц, способными определить, какие частицы исходят от шин, какие — от тормозов, а какие — от дорожного покрытия.

Какие частицы выделяются при повороте, а какие — по прямой.

Последняя разработка в этом направлении осуществляется в сотрудничестве с Техническим университетом Брауншвейга и теперь позволяет даже определять, какие частицы выбрасываются во время конкретных типов вождения. Например, система способна различать выбросы, образующиеся при повороте, и выбросы, возникающие при движении по прямой. Эти данные будут ключевыми для производителей, чтобы адаптировать свои шины к новым экостандартам, не идя «на какие-либо компромиссы» с безопасностью.